El lunes, Renault anunció su decisión de detener las operaciones de su unidad de potencia de F1 en la planta de Viry-Châtillon, poniendo fin a meses de especulación.

Aunque al parecer las conversaciones tuvieron lugar en septiembre, el fabricante francés optó, sin sorpresas, por cancelar el programa de unidades de potencia de 2026, con lo que Alpine volvería a ser motor cliente a partir de esa temporada.

La evaluación del cierre del programa de unidades de potencia de Renault en F1 ha estado en curso durante varios meses, durante los cuales los empleados de Viry también protestaron contra el cierre en el Gran Premio de Italia en Monza a finales de agosto.

Sin embargo, sus grandes esfuerzos finalmente se quedaron cortos, y se espera que Alpine utilice motores Mercedes a partir de la temporada 2026.

Respecto a la situación, el personal de Alpine, actuando en nombre de los empleados y la mayoría de las partes interesadas, ha emitido un comunicado, que dice lo siguiente:

"Todos los representantes del personal, en representación de la voz de los empleados y la mayoría de las partes interesadas, lamentan y deploran la decisión de detener los motores de F1 en 2026.

"Esta elección está avalada por el grupo, que desea reducir el riesgo financiero que rodea a la F1, a pesar de que no se ha realizado ningún estudio serio para evaluar el impacto sobre las ventas futuras y el prestigio de la marca.

Con este cierre, la escudería será la primera de la era turbo-híbrida en renunciar a su estatus de fábrica de pleno derecho y pasar a ser suministradora de clientes. A todos los empleados afectados se les ofrecerán puestos en el recién lanzado 'Hypertech Alpine' proyecto en Viry.

El comunicado añadía a continuación: "Las soluciones de asociación fueron rechazadas por el Grupo, a pesar de que habrían permitido cumplir varios objetivos: mantener una actividad de F1, reducir los costes de desarrollo y explotación, mantener todas las competencias, la posibilidad de llevar un motor RE26 ya ampliamente desarrollado y prometedor hasta la temporada 2026.

"El contenido, los recursos y la sostenibilidad de los nuevos proyectos que la Dirección desea aportar a Viry aún parecen en gran medida imprecisos.

"El dimensionamiento comunicado de la unidad de seguimiento de la F1 (personal y presupuesto) sigue pareciendo demasiado bajo, y pone en duda el potencial retorno de Alpine como fabricante de motores a largo plazo.

"La historia de la sede de Viry muestra que a menudo se han tomado decisiones contrarias, y demuestra la importancia de mantener competencias altamente cualificadas para el futuro con el fin de dejar la puerta abierta a un regreso a la F1 cuando la reglamentación y el contexto financiero del accionista lo hagan más atractivo.

En resumen, el comunicado del CSE expresa su preocupación por la pérdida de puestos de trabajo en el centro de Viry-Chatillon, que pasarán de 500 a 334 el 1 de enero, y por la pérdida de contratos de muchos proveedores de servicios.

Considera que esto podría provocar la pérdida de otros 100 puestos de trabajo indirectos entre los principales socios de aquí a finales de año.

El comunicado también menciona que el Concurso de Excelencia Mecánica Alpina, un aprendizaje apoyado por el gobierno y destinado a promover la igualdad de oportunidades y la diversidad, llegará a su fin.

"Hacemos un llamamiento a las autoridades públicas para que defiendan la sostenibilidad del empleo en el centro de Viry-Châtillon,” concluye el comunicado.

Si Alpine opta por convertirse en cliente de Mercedes, se unirá a McLaren, Williams y a la propia Mercedes como el cuarto equipo de la parrilla propulsado por el motor alemán.