Ce lundi, Renault a annoncé sa décision d'arrêter les opérations de son unité de puissance F1 à l'usine de Viry-Châtillon, mettant fin à des mois de spéculation.

Bien que des pourparlers aient eu lieu en septembre, le constructeur français a sans surprise choisi d'annuler le programme d'unités de puissance 2026, ce qui a eu pour conséquence qu'Alpine est redevenu un moteur client à partir de cette saison.

L'évaluation de l'arrêt du programme d'unités de puissance de Renault en F1 est en cours depuis plusieurs mois, au cours desquels les employés de Viry ont également protesté contre l'arrêt du programme lors du Grand Prix d'Italie à Monza à la fin du mois d'août.

Cependant, leurs efforts n'ont pas abouti et Alpine devrait utiliser des moteurs Mercedes à partir de la saison 2026.

Concernant la situation, le personnel d'Alpine, agissant au nom des employés et de la majorité des parties prenantes, a publié une déclaration, qui dit ce qui suit:

"L'ensemble des représentants du personnel, représentant la voix des salariés et d'une majorité de parties prenantes, regrette et déplore la décision d'arrêter les moteurs de F1 en 2026.

« "Ce choix est entériné par le groupe qui souhaite réduire le risque financier autour de la F1, alors même qu'aucune étude sérieuse n'a été menée pour évaluer l'impact sur les ventes futures et le prestige de la marque."

Avec cette fermeture, l'équipe sera la première de l'ère turbo-hybride à renoncer à son statut d'usine à part entière et à passer à un approvisionnement auprès des clients. Tous les employés concernés se verront proposer des postes dans le nouveau projet Hypertech Alpine à Viry.

Le communiqué ajoute ensuite : "Les solutions de partenariat ont été écartées par le Groupe, alors qu'elles auraient permis de répondre à plusieurs objectifs : le maintien d'une activité F1, la réduction des coûts de développement et d'exploitation, le maintien de toutes les compétences, la possibilité d'amener un moteur RE26 déjà largement développé et prometteur jusqu'à la saison 2026.

"Le contenu, les moyens et la pérennité des nouveaux projets que la Direction souhaite apporter à Viry apparaissent encore largement imprécis.

"Le dimensionnement communiqué de la cellule de veille F1 (effectifs et budget) semble encore trop faible, et remet en cause le potentiel retour d'Alpine en tant que motoriste à long terme.

"L'histoire du site de Viry montre que des décisions contraires ont souvent été prises, et démontre l'importance de maintenir des compétences hautement qualifiées pour l'avenir afin de laisser la porte ouverte à un retour en F1 lorsque la réglementation et le contexte financier de l'actionnaire le rendront plus attractif."

En résumé, le communiqué du CSE s'inquiète de la perte d'emplois sur le site de Viry-Chatillon, passant de 500 à 334 au 1er janvier, et de la perte de contrats pour de nombreux prestataires.

Il estime que cela pourrait entraîner 100 suppressions d'emplois indirects supplémentaires chez les principaux partenaires d'ici la fin de l'année.

La déclaration mentionne également que le concours d'excellence en mécanique alpine, un apprentissage soutenu par le gouvernement visant à promouvoir l'égalité des chances et la diversité, prendra fin.

"Nous appelons les pouvoirs publics à défendre la pérennité de l'emploi sur le site de Viry-Châtillon," conclut le communiqué.

Si Alpine choisit de devenir un client de Mercedes, elle rejoindra McLaren, Williams et Mercedes elle-même en tant que quatrième équipe sur la grille de départ propulsée par le moteur allemand.