Au début de la saison 2025, de nombreux fans et experts pensaient que Ferrari serait l'une des meilleures équipes à battre.Après avoir terminé la saison 2024 en force et s'être battu pour le championnat jusqu'à la dernière course, il y avait un réel espoir que l'équipe italienne puisse s'appuyer sur cela et se battre à nouveau pour le titre, en particulier avec Lewis Hamilton nouvellement à bord. Cependant, après seulement deux courses dans la nouvelle saison, les choses ne se sont pas passées comme prévu.

Ferrari occupe actuellement la cinquième place du championnat des constructeurs, une position surprenante et décevante pour une équipe de son calibre. Elle compte déjà 61 points de retard sur McLaren, ce qui montre à quel point elle est loin du compte.

Si certains de ces mauvais résultats peuvent être mis sur le compte de la malchance, comme les occasions manquées en Australie et la double disqualification en Chine, le plus gros problème semble être la performance de la voiture elle-même.

La voiture de cette année, connue sous le nom de SF-25, a montré des signes prometteurs. Charles Leclerc est arrivé en tête d'une séance d'essais à Melbourne et Lewis Hamilton a remporté la course Sprint à Shanghai. Mais ces moments ne se sont pas traduits par des succès constants sur l'ensemble des week-ends de course. Le rythme de la voiture n'a tout simplement pas été assez fort ou fiable.

L'un des principaux problèmes auxquels Ferrari est confrontée est l'inconstance. Les performances de la voiture semblent osciller entre le bon et le mauvais en fonction du circuit et de la séance, ce qui la rend difficile à concurrencer avec des équipes plus stables comme Red Bull ou McLaren.

L'équipe a fait quelques progrès par rapport à l'année dernière, en particulier dans les virages à grande vitesse, mais cette amélioration semble avoir un coût. Elle éprouve désormais plus de difficultés dans les sections à faible et moyenne vitesse, qui constituent une partie cruciale de nombreux circuits de F1.

Leclerc, cité par Motorsport Week, a expliqué : "Il n'y a jamais vraiment une seule chose. Si l'on regarde les qualifications à Melbourne, McLaren était très fort par rapport à nous dans le dernier secteur, ce qui pourrait être plus une question de pneus qu'autre chose.

"Si vous regardez la course, c'est complètement différent. Nous manquions de vitesse dans l'ensemble, que ce soit à basse ou à haute vitesse, ou que ce soit à cause de la dégradation des pneus. En fait, c'était tout en un."

Pour ne rien arranger, lors du Grand Prix de Chine, Leclerc a subi des dommages à l'aileron avant après une collision avec Hamilton au premier tour, ce qui a rendu la voiture encore plus difficile à conduire. Il a perdu l'une de ses plaques d'extrémité, une pièce aérodynamique petite mais importante, ce qui a entraîné une baisse de la force d'appui, rendant le pilotage de la voiture plus difficile et provoquant une usure encore plus rapide des pneus avant. Malgré cela, Leclerc a réussi à être le pilote Ferrari le plus rapide pendant la course, même si sa cinquième place lui a été retirée par la suite en raison d'une disqualification.

A propos de la course, Leclerc a déclaré : "Je pense que nous étions généralement rapides. Nous l'avons vu dans le sprint avec Lewis, et vers la fin du relais, je me suis senti très fort. Dans l'ensemble, je pense que nous avions une très bonne voiture de course."

Cependant, les dégâts l'ont clairement affecté : "Je détruisais les pneus avant et perdre 30 points d'appui, c'est énorme. Je ne m'attends pas à ce qu'une voiture soit plus rapide de cette manière, sinon nous avons un problème."

Il y a tout de même des points positifs. Leclerc a indiqué qu'il avait fait un pas en avant dans la compréhension de la voiture, et qu'il y avait encore du potentiel à exploiter. "Aujourd'hui, j'ai fait un pas en avant avec la voiture et je pense qu'elle s'est beaucoup améliorée. J'ai senti qu'il y avait beaucoup plus de potentiel." Mais tant que l'équipe n'aura pas résolu ses problèmes d'équilibre et d'usure des pneus, ce potentiel restera juste... un potentiel.

En résumé, le principal défi de Ferrari en 2025 est de trouver la constance et de corriger les faiblesses de la performance de sa voiture. Si elle a progressé dans certains domaines, elle a perdu du terrain dans d'autres, notamment dans les virages lents et la gestion des pneumatiques.

Comme le résume Leclerc : "À haute vitesse, je pense que nous avons fait un grand pas en avant. La vitesse basse et moyenne semble être le domaine dans lequel nous devons travailler davantage pour l'instant."