Na začátku sezóny 2025 mnozí fanoušci i odborníci věřili, že Ferrari bude jedním z nejlepších týmů, které bude možné porazit. Po silném závěru sezóny 2024, kdy italský tým bojoval o titul až do posledního závodu, existovala reálná naděje, že by na to mohl navázat a znovu bojovat o titul, zejména s novým Lewisem Hamiltonem na palubě. Avšak po pouhých dvou závodech nové sezóny se věci nevyvíjejí podle očekávání.

Ferrari je v současné době na pátém místě v šampionátu konstruktérů, což je pro tým jeho kalibru překvapivé a neuspokojivé umístění. Na McLaren ztrácí už 61 bodů, což ukazuje, jak moc se vzdálilo tempu.

Některé ze špatných výsledků lze sice připsat na vrub smůle, například promarněné příležitosti v Austrálii a dvojí diskvalifikaci v Číně, větším problémem se však zdá být výkon samotného vozu.

Vůz známý jako SF-25 v letošním roce vykazuje slibné známky. Charles Leclerc se umístil na prvním místě v tréninku v Melbourne a Lewis Hamilton vyhrál sprintový závod v Šanghaji. Tyto momenty se však nepromítly do konzistentních úspěchů během celých závodních víkendů. Vůz zkrátka nebyl dostatečně rychlý a spolehlivý.

Jedním z hlavních problémů Ferrari je nekonzistentnost. Zdá se, že výkon vozu se mění od dobrého ke špatnému v závislosti na trati a tréninku, což ztěžuje soupeření se stabilnějšími týmy, jako jsou Red Bull nebo McLaren.

Tým udělal oproti loňskému roku určitý pokrok, zejména ve vysokorychlostních zatáčkách, ale zdá se, že toto zlepšení přišlo na úkor ceny. Nyní mají větší problémy v nízko a středně rychlých úsecích, které jsou klíčovou součástí mnoha okruhů F1.

Leclerc, kterého citoval Motorsport Week, vysvětlil: “Nikdy to není jen jedna věc. Když se podíváme na kvalifikaci v Melbourne, McLaren byl ve srovnání s námi v posledním sektoru velmi silný, což mohlo být spíše o pneumatikách než o čemkoli jiném.

“Pokud se podíváte na závod, je to’úplně jinak. Prostě nám celkově chyběla rychlost –ať už šlo o nízkou nebo vysokou rychlost, nebo o degradaci pneumatik. Bylo to v podstatě všechno v jednom.”

Aby toho nebylo málo, v Velké ceně Číny si Leclerc po kolizi s Hamiltonem v prvním kole poškodil přední křídlo, což ještě více ztížilo řízení vozu. Přišel o jeden z koncových plátů, což je malý, ale důležitý aerodynamický prvek a to způsobilo pokles přítlaku, což ztížilo ovládání vozu a způsobilo ještě rychlejší opotřebení předních pneumatik. Přesto se Leclercovi podařilo být během závodu nejrychlejším jezdcem Ferrari, i když mu páté místo bylo později odebráno kvůli diskvalifikaci.

Leclerc k závodu řekl: “Myslím, že jsme byli obecně rychlí. Viděli jsme to ve sprintu s Lewisem a ke konci stintu jsem se cítil velmi silný. Celkově si myslím, že jsme měli opravdu dobré závodní auto.”

Poškození se ho však zjevně dotklo: “Ničil jsem předky a ztráta 30 bodů přítlaku je obrovská. Neočekávám, že auto bude takto rychlejší – jinak máme problém.”

Přesto se najdou i pozitiva. Leclerc se zmínil, že udělal krok kupředu v porozumění vozu a že je’v něm ještě další potenciál, který je třeba odemknout. “Dnes jsem udělal krok s vozem a myslím, že díky tomu se to hodně zlepšilo. Cítil jsem, že je v něm mnohem větší potenciál.”Ale dokud tým nevyřeší problémy s vyvážením a opotřebením pneumatik, zůstane tento potenciál jen...potenciálem.

Shrnuto a podtrženo, hlavním úkolem Ferrari’v roce 2025 je najít konzistenci a odstranit slabiny ve výkonu jejich vozu’. Zatímco v některých oblastech dosáhli úspěchů, v jiných, zejména v pomalejších zatáčkách a při správě pneumatik, ztratili’půdu pod nohama.

Jak shrnul Leclerc: “Vysoké rychlosti, myslím, že jsme udělali velký krok vpřed. Nízká a střední rychlost se zdá být oblastí, na které musíme zatím více pracovat.”