Al comienzo de la temporada 2025, muchos aficionados y expertos creían que Ferrari sería uno de los mejores equipos a batir. Después de terminar la temporada 2024 con fuerza y luchando por el campeonato hasta la última carrera, había una esperanza real de que el equipo italiano podría construir sobre eso y luchar por el título de nuevo, sobre todo con Lewis Hamilton recién incorporado.

Ferrari ocupa actualmente la quinta posición en el Campeonato de Constructores, una posición sorprendente y decepcionante para un equipo de su calibre. Ya están a 61 puntos de McLaren, lo que demuestra lo lejos que han estado del ritmo.

Si bien algunos de los malos resultados se pueden achacar a la mala suerte, como las oportunidades perdidas en Australia y la doble descalificación en China, el mayor problema parece ser el rendimiento del coche en sí.

El coche de este año, conocido como SF-25, ha dado muestras de ser prometedor. Charles Leclerc encabezó una sesión de entrenamientos en Melbourne, y Lewis Hamilton ganó la carrera Sprint en Shanghai. Pero estos momentos no se han traducido en un éxito constante durante los fines de semana de carreras. El ritmo del coche simplemente no ha sido lo suficientemente fuerte o fiable.

Uno de los principales problemas a los que se enfrenta Ferrari es la inconsistencia. El rendimiento del coche parece oscilar de bueno a malo dependiendo de la pista y de la sesión, lo que hace difícil competir con equipos más estables como Red Bull o McLaren.

El equipo ha hecho algunos progresos en comparación con el año pasado, especialmente en las curvas de alta velocidad, pero esa mejora parece haber tenido un coste. Ahora están luchando más en secciones de baja y media velocidad, que son una parte crucial de muchos circuitos de F1.

Leclerc, citado por Motorsport Week, explicó: “Nunca es realmente una cosa. Si nos fijamos en la calificación de Melbourne, McLaren fue muy fuerte en comparación con nosotros en el último sector, lo que podría ser más por los neumáticos que por otra cosa.

“Si nos fijamos en la carrera, es completamente diferente. Simplemente nos faltaba velocidad en general– ya sea baja o alta velocidad, o degradación de los neumáticos. Era básicamente todo en uno.

Para empeorar las cosas, en el Gran Premio de China, Leclerc sufrió daños en su alerón delantero tras una colisión con Hamilton en la primera vuelta, lo que dificultó aún más la conducción del coche. Perdió uno de sus endplates, que es una pequeña pero importante pieza aerodinámica, y eso provocó una caída en la carga aerodinámica, haciendo más difícil manejar el coche y provocando que los neumáticos delanteros se desgastaran aún más rápido. A pesar de ello, Leclerc consiguió ser el piloto más rápido de Ferrari durante la carrera, aunque su quinto puesto le fue arrebatado posteriormente debido a la descalificación.

Reflexionando sobre la carrera, Leclerc dijo: “Creo que en general fuimos rápidos. Lo vimos en el Sprint con Lewis, y hacia el final del stint me sentí muy fuerte. En general, creo que teníamos un coche de carreras realmente bueno."

Sin embargo, los daños le afectaron claramente: “Estaba destruyendo los frontales y perder 30 puntos de carga aerodinámica es una cantidad enorme. No espero que un coche sea más rápido así – de lo contrario, tenemos un problema.

Aún así, hay algunos aspectos positivos. Leclerc mencionó que había dado un paso adelante en la comprensión del coche, y que hay más potencial para desbloquear. “Hoy he dado un paso con el coche y creo que lo ha hecho mucho mejor. Sentí que había mucho más potencial."

Pero hasta que el equipo no resuelva sus problemas de equilibrio y desgaste de los neumáticos, ese potencial seguirá siendo sólo... potencial.

En resumen, el principal reto de Ferrari en 2025 es encontrar la regularidad y solucionar los puntos débiles en el rendimiento de su coche. Aunque han mejorado en algunas áreas, han perdido terreno en otras, sobre todo en las curvas lentas y en la gestión de los neumáticos.

Como resumió Leclerc: “Alta velocidad, creo que hemos dado un gran paso adelante. La velocidad baja y media parece ser el área donde tenemos que trabajar más por ahora."