Les conditions difficiles du Grand Prix du Brésil ont été un test difficile pour tous les pilotes, mais surtout pour les débutants ayant une expérience limitée de la Formule 1.

Parmi les pilotes comptant moins de 10 départs en Grand Prix, seul Liam Lawson avait une expérience préalable des conditions humides, ayant été confronté à des conditions météorologiques similaires lors du Grand Prix des Pays-Bas 2023, où il avait éprouvé des difficultés.

Les difficultés ont commencé dès les qualifications, où de nombreux pilotes ont eu des accidents sur la piste mouillée. Les pilotes Williams et Aston Martin ont été impliqués dans des incidents à différents endroits, tout comme Carlos Sainz, qui a chuté à la sortie de Senna S.

Alors que Franco Colapinto et Oliver Bearman ont été éliminés en Q1, Lawson a réussi à se hisser à la cinquième place sur la grille de départ.

Pendant la course, Bearman a fait un tête-à-queue après un contact avec Colapinto au 4e tour, ce qui lui a valu une pénalité, puis a fait un tête-à-queue de 360 degrés au virage 7 au 36e tour, alors qu'il tentait de poursuivre Sainz. Lawson a été renversé par Oscar Piastri dans le virage 1 au 26e tour, tandis que Colapinto a chuté sous la voiture de sécurité alors que la pluie s'intensifiait.

En termes de rythme, les rookies étaient nettement plus lents que leurs coéquipiers en comparaison. Albon n'a pas pu prendre le départ de la course en raison de dommages subis lors des qualifications. « Nous sommes passés aux stands pour chausser des pneus intermédiaires. C'était impossible à conduire », a déclaré Colapinto, déçu. « Nous étions à 15 secondes du rythme, et nous avions mis des intermédiaires chauds. Nous avons essayé de maintenir la température, mais j'ai perdu la voiture de manière agressive dans une grande rivière avant la ligne droite. À ce moment-là, je n'étais plus qu'un passager ».

M. Lawson a admis qu'il avait failli subir le même sort que M. Colapinto. « J'ai failli planter la voiture une dizaine de fois », a-t-il déclaré. « C'était très sommaire, mais la clé était de rester sur la piste, et heureusement, j'ai réussi à le faire.

Bearman, qui remplaçait Kevin Magnussen, était tout à fait conscient que sa performance n'était pas à la hauteur des attentes. « Pour marquer des points aujourd'hui, je devais rester sur la piste, et malheureusement, je ne l'ai pas fait », a déclaré Bearman. « J'ai commis trop d'erreurs. C'était difficile, mais je peux en tirer des leçons. Les courses sur piste mouillée sont rares en F1, donc chaque tour était précieux.

Bearman s'est surtout battu avec ses pneus intermédiaires, ce qui a rendu les virages à grande vitesse imprévisibles et a affecté sa confiance. Ayao Komatsu, directeur de l'équipe Haas, a reconnu que les conditions étaient difficiles pour Bearman, attribuant une partie de ses difficultés à la tendance de la VF-24 à bloquer les roues avant sur le mouillé. « Ollie a commis trop d'erreurs, et il le sait, a expliqué Komatsu. Après le drapeau rouge, je lui ai dit : « Reste sur la piste. Tu as le rythme, calme-toi. Il a d'abord poussé trop fort, mais il a commencé à s'améliorer après le passage de la voiture de sécurité. Pourtant, il n'a pas réussi à enchaîner des tours réguliers, ce qui vient avec l'expérience. »