Náročné podmínky na Velké ceně Brazílie byly náročnou zkouškou pro všechny jezdce, ale zejména pro nováčky s omezenými zkušenostmi ve Formuli 1.

Mezi jezdci s méně než 10 starty ve Velké ceně měl předchozí zkušenosti s mokrými podmínkami pouze Liam Lawson, který se s podobným počasím potýkal během Velké ceny Nizozemska 2023, kde měl problémy.

Potíže začaly už v kvalifikaci, kde řada jezdců na mokré trati havarovala. Do incidentů na různých úsecích se zapletli jezdci Williams i Aston Martin, stejně jako Carlos Sainz, který havaroval na výjezdu z okruhu Senna S.

Ačkoli Franco Colapinto i Oliver Bearman byli vyřazeni v Q1, Lawsonovi se podařilo zajistit si páté místo na startovním roštu.

Během závodu se Bearman po kontaktu s Colapintem ve 4. kole roztočil, za což si vysloužil penalizaci, a později se v 7. zatáčce ve 36. kole otočil o 360 stupňů, když se snažil pronásledovat Sainze. Lawson byl ve 26. kole v 1. zatáčce roztočen Oscarem Piastrim, zatímco Colapinto vypadl za podmínek safety caru, když déšť zesílil.

Co se týče tempa, byli nováčci ve srovnání se svými týmovými kolegy znatelně pomalejší. Albon nemohl do závodu odstartovat kvůli poškození, které utrpěl v kvalifikaci. “Dojeli jsme do boxů pro přechodné pneumatiky. Nedalo se jet,” řekl zklamaný Colapinto. “Byli jsme o 15 sekund pomalejší a obuli jsme horké intermediální pneumatiky. Snažili jsme se udržet teplotu, ale před rovinkou jsem agresivně ztratil auto ve velké řece. V tu chvíli jsem byl jen spolujezdec.”

Lawson přiznal, že ho málem potkal stejný osud jako Colapinta. “Málem jsem s autem havaroval snad desetkrát,” řekl. “Bylo to hodně kostrbaté, ale klíčové bylo udržet se na trati, a to se mi naštěstí podařilo.”

Bearman, který v závodě nahradil Kevina Magnussena, si byl velmi dobře vědom, že jeho výkon nesplnil očekávání. “Abych dnes získal body, musel jsem se udržet na trati, a to se mi bohužel nepodařilo,” řekl Bearman. “Udělal jsem příliš mnoho chyb. Bylo to těžké, ale můžu se z toho poučit. Závody na mokru jsou v F1 vzácné, takže každé kolo bylo cenné.”

Bearman se potýkal hlavně s přechodovými pneumatikami, což způsobilo, že rychlé zatáčky byly nepředvídatelné a ovlivnilo to jeho sebevědomí. Ayao Komatsu, šéf týmu Haas, uznal, že podmínky byly pro Bearmana náročné, a některé jeho problémy přičítal tendenci vozu VF-24 zablokovat na mokru přední kola. “Ollie udělal příliš mnoho chyb a on to ví,” vysvětlil Komatsu. “Po červené vlajce jsem mu řekl: ‘Zůstaň na trati. Máš tempo, jen se uklidni." ’Zpočátku příliš tlačil na pilu, ale po safety caru se začal zlepšovat. Přesto se mu nedařilo zajíždět konzistentní kola, což přichází až se zkušenostmi.