La FIA et Pirelli ont apporté de grands changements au circuit international de Lusail pour le Grand Prix du Qatar de 2024 afin d'éviter les problèmes de pneus qui ont causé des problèmes en 2023.

L'année dernière, la forme tranchante des bordures dans les sections rapides du circuit a endommagé les pneus, créant de petites coupures qui les ont affaiblis. Cela a conduit la FIA à fixer un maximum de 18 tours par train de pneus pendant la course afin d'éviter les défaillances à grande vitesse.

Pour remédier à ce problème, les bordures de sept virages, dont les virages 1, 2, 4, 10 et la séquence délicate des virages 12 à 14, ont été adoucies. Les pointes acérées ont été arrondies pour réduire la pression exercée sur les pneus. pour empêcher les pilotes de sortir trop loin de la piste, ce qui rend les choses plus sûres. Des bacs à graviers ont également été ajoutés à certains endroits pour empêcher les pilotes de sortir trop loin de la piste, ce qui rend les choses plus sûres.

Pirelli a testé ces changements par le biais de simulations et de séances sur piste avec les équipes, dont Mercedes, afin de s'assurer que les pneus peuvent supporter le nouveau tracé.

Pour cette course, ils ont choisi leurs pneus les plus résistants - C1 hard, C2 medium et C3 soft - souvent utilisés sur des circuits exigeants comme Suzuka et Silverstone. Malgré ces précautions, Pirelli s'attend à une certaine usure des pneus en raison de la chaleur, qui peut entraîner une dégradation plus rapide des pneus.