Die FIA und Pirelli haben für den Grand Prix von Katar 2024 große Änderungen am Lusail International Circuit vorgenommen, um die Reifenprobleme zu vermeiden, die 2023 zu Problemen führten.

Im vergangenen Jahr beschädigte die scharfe Form der Randsteine in den schnellen Abschnitten der Strecke die Reifen und verursachte kleine Schnitte, die sie schwächten. Dies veranlasste die FIA dazu, eine Höchstdauer von 18 Runden pro Reifensatz während des Rennens festzulegen, um Hochgeschwindigkeitsausfälle zu verhindern.

Um dieses Problem zu beheben, wurden die Randsteine in sieben Kurven, darunter die Kurven 1, 2, 4, 10 und die knifflige Sequenz von Kurve 12 bis 14, geglättet. Die scharfen Spitzen wurden abgerundet, um die Reifen zu schonen. An einigen Stellen wurden außerdem Kiesfänge eingebaut, um die Fahrer daran zu hindern, zu weit von der Strecke abzuweichen, was die Sache sicherer macht.

Pirelli testete die Änderungen durch Simulationen und On-Track-Sessions mit den Teams, einschließlich Mercedes, um sicherzustellen, dass die Reifen mit der neuen Strecke zurechtkommen.

Für dieses Rennen hat Pirelli seine härtesten Reifen gewählt: den C1 hart, C2 mittel und C3 weich, die oft auf anspruchsvollen Strecken wie Suzuka und Silverstone eingesetzt werden. Trotz dieser Vorsichtsmaßnahmen rechnet Pirelli mit einem gewissen Reifenverschleiß aufgrund der Hitze, die zu einem schnelleren Abbau der Reifen führen kann.