FIA a Pirelli provedly na mezinárodním okruhu Lusail pro Velkou cenu Kataru v roce 2024 Velkou cenu Kataru velké změny, aby se vyhnuly problémům s pneumatikami, které způsobily problémy v roce 2023.

V loňském roce ostrý tvar obrubníků v rychlých úsecích trati poškozoval pneumatiky a vytvářel malé zářezy, které je oslabovaly. To vedlo Mezinárodní automobilovou federaci (FIA) k tomu, že během závodu stanovila maximální délku stintu 18 kol na jednu sadu pneumatik, aby se předešlo poruchám ve vysokých rychlostech.

Pro nápravu byly vyhlazeny obrubníky v sedmi zatáčkách, včetně zatáček 1, 2, 4, 10 a záludné sekvence od zatáčky 12 do 14. Ostré špičky byly zaobleny, aby se snížilo namáhání pneumatik. V některých místech byly také přidány štěrkové pasti, aby jezdci nemohli příliš vyjet z trati a bylo tak bezpečněji.

Pirelli testovalo změny prostřednictvím simulací a tréninků na trati s týmy, včetně Mercedesu, aby se ujistilo, že pneumatiky zvládnou aktualizovanou trať.

Pro tento závod zvolili své nejtvrdší pneumatiky—C1 hard, C2 medium a C3 soft—často používané na náročných tratích, jako jsou Suzuka a Silverstone. I přes tato opatření Pirelli očekává určité opotřebení pneumatik v důsledku horka, které může způsobit jejich rychlejší degradaci.