FIA i Pirelli wprowadziły duże zmiany w torze Lusail International Circuit na 2024 r. Grand Prix Kataru, aby uniknąć problemów z oponami, które spowodowały problemy w 2023 r.

W zeszłym roku ostry kształt krawężników na szybkich odcinkach toru uszkodził opony, tworząc małe nacięcia, które je osłabiły. Doprowadziło to do tego, że FIA ustaliła maksymalny czas przejazdu 18 okrążeń na komplet opon podczas wyścigu, aby zapobiec awariom przy dużych prędkościach.

Aby to naprawić, krawężniki na siedmiu zakrętach, w tym na zakrętach 1, 2, 4, 10 i trudnej sekwencji od zakrętu 12 do 14, zostały wygładzone. Ostre krawędzie zostały zaokrąglone, aby zmniejszyć obciążenie opon. W niektórych miejscach dodano również pułapki żwirowe, aby powstrzymać kierowców przed zbytnim wyjeżdżaniem poza tor, co czyni go bezpieczniejszym.

Pirelli przetestowało zmiany poprzez symulacje i sesje na torze z zespołami, w tym Mercedesem, aby upewnić się, że opony poradzą sobie ze zaktualizowanym torem.

Na ten wyścig wybrali swoje najtwardsze opony - C1 hard, C2 medium i C3 soft - często używane na wymagających torach, takich jak Suzuka i Silverstone. Nawet przy tych środkach ostrożności, Pirelli spodziewa się pewnego zużycia opon z powodu wysokiej temperatury, która może spowodować ich szybszą degradację.