La FIA y Pirelli han realizado grandes cambios en el Circuito Internacional de Lusail para el Gran Premio de Catar de 2024 para evitar los problemas con los neumáticos que causaron problemas en 2023.

El año pasado, la forma afilada de los bordillos en las secciones rápidas de la pista dañó los neumáticos, creando pequeños cortes que los debilitaron. Esto llevó a la FIA a establecer un stint máximo de 18 vueltas por juego de neumáticos durante la carrera para evitar fallos a alta velocidad.

Para solucionarlo, se han suavizado los bordillos de siete curvas, incluidas las curvas 1, 2, 4, 10 y la complicada secuencia de las curvas 12 a 14. Las puntas afiladas se han redondeado para reducir el estrés de los neumáticos. También se han añadido trampas de gravilla en algunas zonas para evitar que los pilotos se salgan demasiado de la pista, haciendo las cosas más seguras.

Pirelli ha probado los cambios a través de simulaciones y sesiones en pista con los equipos, incluyendo Mercedes, para asegurarse de que los neumáticos pueden manejar la pista actualizada.

Para esta carrera, han elegido sus neumáticos más duros, el C1 duro, el C2 medio y el C3 blando, utilizados a menudo en circuitos exigentes como Suzuka y Silverstone. Incluso con estas precauciones, Pirelli espera un cierto desgaste de los neumáticos debido al calor, que puede hacer que los neumáticos se degraden más rápido.