Desde que Lewis Hamilton se unió a Ferrari, la mayor parte de la atención se ha centrado, naturalmente, en él. El siete veces campeón del mundo es una de las figuras más emblemáticas de la Fórmula 1, y su traslado a Maranello supuso un gran cambio tanto para él como para el equipo. Ferrari ha estado trabajando duro para ayudar a Hamilton a asentarse y adaptarse al SF-25, pero el proceso ha estado lejos de ser sencillo.

Ferrari ha estado trabajando duro para ayudar a Hamilton a asentarse y adaptarse al SF-25, pero el proceso ha estado lejos de ser sencillo.

“Fuera de ese garaje, creo que la mayoría de la gente subestima por completo lo que hacemos en realidad,” dijo Hamilton, citado por Motorsport Week, antes del Gran Premio de Japón.

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“Cuando hablamos de la puesta a punto y de los cambios que estamos haciendo”todos los diferentes gráficos que estás mirando para la aerodinámica a través del equilibrio en las curvas, el equilibrio mecánico, el equilibrio en el suelo, todas estas cosas diferentes con las que estamos tratando de jugar y afinar a lo largo del fin de semana.

A pesar de sus esfuerzos, Hamilton sólo pudo ser séptimo en Suzuka. Charles Leclerc, por su parte, terminó cuarto y sintió que había dado un paso adelante, pero aún así se sintió frustrado por la falta de rendimiento.

La carrera de Suzuka ha sido un éxito.

“Es decepcionante porque cuando pones todo junto como lo hemos hecho este fin de semana, creo que el equilibrio estaba en el lugar correcto. Simplemente no hay suficiente rendimiento en el coche,” dijo después de la carrera.

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Lo que parecía en la superficie un equipo en busca de respuestas se convirtió, según Corriere dello Sport, en algo más fracturado a puerta cerrada. La publicación italiana informa de que el sábado por la noche del fin de semana del Gran Premio de Japón, Leclerc le dijo al jefe del equipo Frederic Vasseur y a sus ingenieros, “Basta, voy por mi cuenta” Fue, escribe el periódico, un momento que “rompió la armonía” dentro del equipo y puso de manifiesto una creciente división entre los enfoques de los dos pilotos.

Corriere dello Sport.

El periódico va más allá, sugiriendo que Ferrari ha estado “pendiente de cada palabra” de Lewis desde su llegada a Maranello. Si bien eso puede ser un instinto natural cuando se da la bienvenida a uno de los pilotos más exitosos de la historia, parece haber creado un desequilibrio interno. Leclerc, que sigue siendo considerado como el proyecto a largo plazo del equipo, ya no se conforma con seguir un camino compartido que cree que no le conviene.

Bahrein se convierte ahora en el campo de pruebas. Leclerc planea correr con una configuración muy diferente este fin de semana, una adaptada a su estilo de conducción agresivo y basada en los conocimientos adquiridos en las pruebas de pretemporada en el mismo circuito. “Tengo una dirección muy clara ahora,” según se informa, dijo a sus ingenieros, con el objetivo de maximizar el potencial del coche’de una manera que funcione para él personalmente.

Vasseur también subrayó la importancia del Gran Premio de Bahrein en sus notas de carrera, diciendo: "Tenemos la oportunidad de ver cuánto hemos progresado con el SF-25 desde la última vez que estuvimos aquí para los test de pretemporada a finales de febrero.

Hamilton, por su parte, tampoco está satisfecho. Después de la carrera de Suzuka, dijo a Sky Sports, “En general, me falta rendimiento en comparación con todos los coches que están por delante de mí, en particular Mercedes, McLaren y, obviamente, el Red Bull.” Añadió que el equipo había “encontrado algo en el coche que’ha estado rindiendo por debajo de lo esperado en las últimas tres carreras” y dijo que tenía la esperanza de que arreglarlo llevaría a mejores resultados.

La realidad es que Ferrari tiene ahora dos caminos técnicos muy diferentes en juego, cada piloto persigue un concepto de configuración que se adapte a ellos individualmente. Eso no es inusual en la Fórmula 1, pero puede ser arriesgado cuando refleja desacuerdos más profundos.