Los equipos de F1 se enfrentan a una reorganización en la configuración de sus coches con la introducción de una nueva directiva técnica de la FIA, que afecta a lo bajo que pueden correr sus coches.

En la Fórmula 1, la altura del monoplaza es un factor clave para el rendimiento, ya que al rodar más bajo aumenta la carga aerodinámica. Sin embargo, la FIA tiene normas estrictas sobre el tablón del suelo que se asienta bajo el coche, ya que debe tener un grosor mínimo de 10 mm antes de una carrera y no inferior a 9 mm después, con sólo 1 mm de desgaste permitido. Si el desgaste supera este límite, los equipos se arriesgan a ser descalificados, como les ocurrió a Lewis Hamilton y Charles Leclerc en el Gran Premio de Estados Unidos de 2023.

Para controlar el desgaste de la plancha, los equipos utilizan bloques de deslizamiento, normalmente de titanio, en las zonas de mayor desgaste. Estos bloques ayudan a proteger la plancha durante la carrera.

El reglamento también permitía a los equipos instalar tacos satélites adicionales más alejados de los puntos de medición en el suelo. Sin embargo, el reglamento anterior no especificaba el grosor de estos bloques satélites, lo que daba a algunos equipos la oportunidad de aprovechar esta laguna utilizando bloques más gruesos, lo que reducía el desgaste de los patines principales y les permitía bajar aún más sus coches.

Según los informes de Motorsport.com y Auto Motor und Sport, Ferrari y algunos otros equipos se aprovecharon de esta laguna añadiendo patines satélites más gruesos para mejorar sus reglajes. Red Bull, preocupado por la ventaja injusta que esto daba a sus rivales, planteó la cuestión a la FIA tras el Gran Premio de Sao Paulo.

En respuesta, la FIA actuó con rapidez, emitiendo una nueva directiva que prohíbe estos patines de apoyo adicionales, a partir del Gran Premio de Las Vegas.

Con este cambio, los equipos tendrán que reconsiderar la configuración de su altura de pilotaje, ya que no podrán contar con la protección extra de los patines satélite, lo que podría suponer una desventaja en el rendimiento, ya que una mayor altura de pilotaje reduciría la carga aerodinámica que generan sus monoplazas.