Photo: Getty Images / Red Bull Content Pool
FIA erlässt technische Richtlinie zur Vermeidung von Schleuderblock-Tricks vor dem Las Vegas GP
Tereza Hořínková
News.gp-Journalistin und ein Mädchen mit großen Träumen
Die FIA hat vor dem Großen Preis von Las Vegas eine technische Richtlinie herausgegeben, nachdem Red Bull Bedenken geäußert hatte, dass konkurrierende Teams ein Schlupfloch nutzen, um übermäßigen Plankenverschleiß zu vermeiden.
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Mit der Einführung einer neuen technischen Richtlinie der FIA, die sich darauf auswirkt, wie tief sie ihre Autos fahren dürfen, stehen die F1-Teams vor einer Umstellung ihrer Fahrzeugabstimmungen.
In der Formel 1 ist die Fahrzeughöhe ein Schlüsselfaktor für die Leistung, da ein Auto, das tiefer am Boden steht, den Abtrieb erhöht. Die FIA hat jedoch strenge Regeln für die Bodenplatte, die sich unter dem Auto befindet. Sie muss vor einem Rennen mindestens 10 mm dick sein und darf danach nicht weniger als 9 mm dick sein, wobei nur 1 mm Abnutzung erlaubt ist. Wenn die Abnutzung diese Grenze überschreitet, riskieren die Teams eine Disqualifikation, wie sie Lewis Hamilton und Charles Leclerc beim Großen Preis der USA 2023 widerfuhr Grand Prix der Vereinigten Staaten.
Um die Abnutzung der Planken in den Griff zu bekommen, verwenden die Teams in den Bereichen, in denen der größte Verschleiß zu erwarten ist, Gleitblöcke, die in der Regel aus Titan bestehen. Diese Blöcke helfen, die Planke während des Rennens zu schützen.
Die Regeln erlauben es den Teams auch, zusätzliche Satelliten-Kufenblöcke weiter entfernt von den Messpunkten auf dem Boden zu installieren. Das bisherige Reglement gab jedoch nicht die Dicke dieser Satellitenblöcke vor, was einigen Teams die Möglichkeit gab, diese Lücke auszunutzen, indem sie dickere Blöcke verwendeten, was den Verschleiß der Hauptkufen verringerte und es ihnen ermöglichte, ihre Autos noch tiefer zu legen.
Nach Berichten von Motorsport.com und Auto Motor und Sport nutzten Ferrari und einige andere Teams dieses Schlupfloch, indem sie dickere Satellitenkufen anbrachten, um ihre Setups zu verbessern. Red Bull, besorgt über den unfairen Vorteil, den dies seinen Rivalen verschaffte, sprach das Problem nach dem Grand Prix von Sao Paulo bei der FIA an.
Die FIA reagierte schnell und erließ eine neue Richtlinie, die diese zusätzlichen Stützkufen ab dem Grand Prix von Las Vegas verbietet.
Mit dieser Änderung müssen die Teams ihre Fahrhöheneinstellungen überdenken, da sie sich nicht mehr auf den zusätzlichen Schutz der Satellitenkufen verlassen können, was zu einem Leistungsnachteil führen könnte, da eine höhere Fahrhöhe den Abtrieb ihrer Autos verringern würde.
