Zespoły F1 stoją w obliczu wstrząsów w ustawieniach swoich samochodów po wprowadzeniu nowej dyrektywy technicznej FIA, wpływającej na to, jak nisko mogą prowadzić swoje samochody.

W Formule 1 wysokość zawieszenia jest kluczowym czynnikiem wpływającym na osiągi, ponieważ prowadzenie samochodu niżej nad ziemią zwiększa siłę docisku. Jednak FIA ma ścisłe zasady dotyczące płyty podłogowej, która znajduje się pod samochodem, ponieważ musi ona mieć co najmniej 10 mm grubości przed wyścigiem i nie mniej niż 9 mm po nim, przy czym dozwolone jest tylko 1 mm zużycia. Jeśli zużycie przekroczy ten limit, zespołom grozi dyskwalifikacja, tak jak to miało miejsce w przypadku Lewisa Hamiltona i Charlesa Leclerca podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych w 2023 roku.

Aby zarządzać zużyciem deski, zespoły używają bloków poślizgowych, zwykle wykonanych z tytanu, w obszarach, w których może wystąpić największe zużycie. Bloki te pomagają chronić deskę podczas wyścigu.

Zasady pozwoliły również zespołom na instalowanie dodatkowych satelitarnych bloków ślizgowych w większej odległości od punktów pomiarowych na podłodze. Jednak poprzednie przepisy nie określały grubości tych bloków satelitarnych, dając niektórym zespołom szansę na wykorzystanie tej luki poprzez użycie grubszych bloków, co zmniejszyło zużycie głównych płóz i pozwoliło im jeszcze bardziej obniżyć swoje samochody.

Według doniesień Motorsport.com i Auto Motor und Sport, Ferrari i kilka innych zespołów wykorzystywało tę lukę, dodając grubsze płozy satelitarne, aby poprawić swoje ustawienia. Red Bull, zaniepokojony nieuczciwą przewagą, jaką dawało to ich rywalom, poruszył tę kwestię z FIA po Grand Prix Sao Paulo.

W odpowiedzi FIA szybko podjęła działania, wydając nową dyrektywę, która zakazuje stosowania tych dodatkowych płóz, począwszy od Las Vegas Grand Prix.

W związku z tą zmianą, zespoły będą musiały ponownie rozważyć swoje ustawienia wysokości jazdy, ponieważ nie mogą już polegać na dodatkowej ochronie płóz satelitarnych, co może prowadzić do pogorszenia osiągów, ponieważ wyższa wysokość jazdy zmniejszy siłę docisku generowaną przez ich samochody.