Týmy F1 čekají změny v nastavení vozů, protože FIA zavedla novou technickou směrnici, která ovlivňuje, jak nízké mohou mít vozy.

Ve Formuli 1 je jízdní výška klíčovým faktorem pro výkonnost, protože provoz vozu níže nad zemí zvyšuje přítlak. FIA má však přísná pravidla týkající se podlahového prkna, které se nachází pod vozem, protože před závodem musí mít tloušťku minimálně 10 mm a po závodě ne méně než 9 mm, přičemž je povoleno pouze 1 mm opotřebení. Pokud opotřebení překročí tento limit, hrozí týmům diskvalifikace, jako se to stalo Lewisi Hamiltonovi a Charlesi Leclercovi při Velké ceně Spojených států amerických v roce 2023.

Pro řízení opotřebení prkna používají týmy smykové bloky, obvykle vyrobené z titanu, v místech, kde pravděpodobně dochází k největšímu opotřebení. Tyto bloky pomáhají chránit prkno během závodu.

Pravidla také umožnila týmům instalovat další satelitní smykové bloky dále od měřicích bodů na podlaze. Předchozí předpisy však neurčovaly tloušťku těchto satelitních bloků, což některým týmům umožnilo využít této mezery a použít silnější bloky, které snížily opotřebení hlavních kluzných ploch a umožnily jim ještě více snížit své vozy.

Podle zpráv z Motorsport.com a Auto Motor und Sport Ferrari a několik dalších týmů tuto mezeru využívalo a přidávalo silnější satelitní ližiny, aby vylepšilo nastavení svých vozů. Red Bull, znepokojený neférovou výhodou, kterou to dávalo jeho soupeřům, vznesl po Velké ceně Sao Paula tento problém u FIA.

V reakci na to FIA rychle zareagovala a vydala novou směrnici, která tyto dodatečné podpůrné ližiny zakazuje, počínaje Velkou cenou Las Vegas.

Díky této změně budou muset týmy přehodnotit nastavení své jízdní výšky, protože se již nebudou moci spoléhat na dodatečnou ochranu satelitních ližin, což by mohlo vést k výkonnostní nevýhodě, protože vyšší jízdní výška by snížila přítlak, který jejich vozy vytvářejí.