Die FIA hat daran gearbeitet, Teams daran zu hindern, flexible Heckflügel zu verwenden, um sich einen Vorteil zu verschaffen. Im letzten Jahr haben einige Teams Wege gefunden, ihre Flügel leicht zu verbiegen und trotzdem die offiziellen Tests zu bestehen. Dies half ihnen, den Luftwiderstand zu verringern und auf den Geraden schneller zu fahren, wie eine kleine Version des DRS-Systems, ein Trick, der als “Mini-DRS” Effekt bekannt ist. Um dies zu verhindern, hat die FIA für 2025 neue Regeln eingeführt, die die Flügel steifer und schwerer zu biegen machen.

Zu Beginn der Saison wurde die Grenze, wie stark sich der Heckflügel unter Druck verbiegen darf, auf 2 mm festgelegt. Nach dem Rennen in Australien stellte die FIA jedoch fest, dass einige Teams ihre Flügel immer noch stärker als erwartet verbiegen konnten. Deshalb wurden für den Großen Preis von China noch strengere Regeln eingeführt, nach denen sich der Heckflügel nur noch um 0,5 mm verbiegen darf, mit einem kleinen Aufschlag von 0,25 mm nur für dieses Rennen.

Einige Teams mussten ihre Flügel ändern, um die neuen Grenzwerte einzuhalten. Alpine gab offen zu, vor China Änderungen vorgenommen zu haben, während Haas sagte, man sei nahe am Limit, müsse aber nichts anpassen.

Andere Top-Teams sagten nicht viel, aber der technische Chef der FIA, Nikolas Tombazis, bestätigte (via Motorsport-Total.com), dass “vier oder fünf Teams nicht [konform] waren und sie [für China] Änderungen vornehmen mussten.” Er fügte hinzu: “Ich hoffe, dass es dieses Mal reicht.”

Die FIA prüft die Flexibilität der Flügel sowohl durch Belastungstests (bei denen ein Gewicht auf den Flügel gedrückt wird) als auch durch Kameras, die die Autos auf der Strecke überwachen.

“Wir verwenden weiterhin Kameras, einfach um sicher zu gehen,” erklärte Tombazis. Er sagte auch, dass sie, wenn sie etwas Seltsames auf den Kameras sehen, weitere Nachforschungen anstellen werden, um sicherzustellen, dass kein versteckter Mechanismus oder ein cleverer Trick dahinter steckt.

Abschließend sagte er, die FIA sei “im Moment einigermaßen zufrieden”, aber sie’werde weiterhin genau beobachten. “Die Teams versuchen offensichtlich immer noch, das Beste aus ihren Autos herauszuholen, und wir müssen wachsam bleiben”, sagte er. Und während ein Auto, das den Test besteht, normalerweise als legal angesehen wird, hat die FIA immer noch das Recht, zusätzliche Kontrollen durchzuführen, wenn sie etwas Ungewöhnliches vermutet.