Die Saison 2024 von Red Bull war voller Höhen und Tiefen. Während sich Max Verstappen seine vierte Fahrermeisterschaft in Folge sicherte, fiel das Team in der Konstrukteurswertung auf den dritten Platz zurück - ein großer Unterschied zu seiner Dominanz in den letzten Jahren.

Das Jahr begann stark, denn Verstappen gewann vier der ersten fünf Rennen. Der RB20 sah zu diesem Zeitpunkt unschlagbar aus. Doch zur Saisonmitte wendete sich das Blatt, als Fehler bei der Entwicklung des Autos zu ernsthaften Balanceproblemen führten. Das machte das Auto schwierig zu fahren, und Verstappen, sichtlich frustriert, fand sich in einem engen Kampf um den Titel mit Lando Norris von McLaren wieder.

Eines der größten Probleme von Red Bull war die Inkonstanz des RB20. Er funktionierte nur unter sehr speziellen Bedingungen gut, während der MCL38 von McLaren auf allen Strecken gut funktionierte. Diese Zuverlässigkeit trug dazu bei, dass McLaren in der Konstrukteurswertung vor Red Bull ins Ziel kam und damit die Dominanz des Teams unter den aktuellen Bodeneffekt-Regeln brach.

Aktualisierungen in der letzten Saison gaben Verstappen den Vorsprung, den er brauchte, um sich den Fahrertitel zu sichern, aber Red Bull konnte das Auto aufgrund von Budgetbeschränkungen nicht vollständig reparieren.

Teamberater Helmut Marko hat nun ein paar Updates zum Auto für 2025 gegeben und mitgeteilt, dass Red Bull die wichtigsten Schwachstellen behoben zu haben scheint.

"Ich würde sagen, dass das Grundkonzept fertig ist," sagte Marko gegenüber Sport1.de.

"Das Auto ist de facto fertig und es geht jetzt in die Endproduktion. Dann wird man sehen, wie viel Gewicht eingespart werden kann.

"Die Aufgabe für die Ingenieure war es, ein Auto zu bauen das ein breiteres Arbeitsfenster hat. Eines, das nicht so kritisch am Limit ist, dass es für die Fahrer sehr, sehr schwierig ist, das Auto zu kontrollieren. 

"Das bedeutet bessere Vorhersagbarkeit und, wenn möglich, wie McLaren gezeigt hat, dass diese Leistungen auf allen Strecken erbracht werden, nicht nur auf bestimmten Strecken."

Er fügte hinzu: "Und eine unserer großen Schwächen war nicht in der Lage zu sein, komplett über die Randsteine zu fahren.

"Es gab diese Aussage von Max, dass das Auto wie ein Känguru springt, und auf bestimmten Strecken hat uns das eine Menge Zeit gekostet.

"Wir denken also, dass diese Schwächen behoben wurden, aber wir werden das erst wirklich beim Test in Bahrain sehen."