La saison 2024 de Red Bull’a été pleine de hauts et de bas. Alors que Max Verstappen a remporté son quatrième championnat des conducteurs’d'affilée, l'équipe est tombée à la troisième place du classement des constructeurs—une grande différence par rapport à sa domination de ces dernières années.

L'année a commencé fort, avec Verstappen qui a remporté quatre des cinq premières courses. La RB20 semblait alors imbattable. Cependant, les choses ont pris un tournant à la mi-saison lorsque des erreurs dans le développement de la voiture ont causé de graves problèmes d'équilibre. Cela a rendu la voiture difficile à conduire, et Verstappen, clairement frustré, s'est retrouvé dans une lutte serrée pour le titre avec Lando Norris de McLaren.

L'un des principaux problèmes de Red Bull était l'inconstance de la RB20. Elle ne fonctionnait bien que dans des conditions très spécifiques, alors que la MCL38 de McLaren fonctionnait bien sur tous les types de pistes. Cette fiabilité a permis à McLaren de terminer devant Red Bull au championnat des constructeurs, mettant fin à la domination de l'équipe avec les règles actuelles sur l'effet de sol.

Les mises à jour de fin de saison ont donné à Verstappen l'avantage dont il avait besoin pour obtenir son titre de pilote, mais Red Bull n'a pas pu réparer complètement la voiture en raison des restrictions du plafond budgétaire.

Helmut Marko, conseiller de l'équipe, a maintenant fourni quelques mises à jour sur la voiture 2025 et a partagé que Red Bull semble avoir résolu ses principales faiblesses.

"Je dirais que le concept de base est prêt," a déclaré Marko à Sport1.de.

"La voiture est de facto terminée et elle entre maintenant dans la phase de production finale. C'est à ce moment-là que l'on voit combien de poids peut être économisé.

"La tâche des ingénieurs était de construire une voiture avec une fenêtre de travail plus large. La tâche des ingénieurs était de construire une voiture avec une fenêtre de travail plus large, qui ne soit pas tellement à la limite qu'il soit très, très difficile pour les pilotes de contrôler la voiture.

"Cela signifie une meilleure prévisibilité et, si possible, comme McLaren l'a montré, que ces performances sont réalisées sur tous les circuits, et pas seulement sur des circuits spécifiques."

Et d'ajouter : "L'une de nos grandes faiblesses était de ne pas pouvoir rouler complètement sur les trottoirs.

"Max a déclaré que la voiture sautait comme un kangourou et, sur certains circuits, cela nous a fait perdre beaucoup de temps.

"Nous pensons donc que ces faiblesses ont été corrigées, mais nous ne le verrons vraiment que lors des essais à Bahreïn."