La stagione 2024 della Red Bull’è stata piena di alti e bassi. Mentre Max Verstappen si è assicurato il suo quarto Campionato Piloti’di fila, il team è sceso al terzo posto nella classifica Costruttori—una grande differenza rispetto al dominio degli ultimi anni.

L'anno è iniziato alla grande, con Verstappen che ha vinto quattro delle prime cinque gare. A quel punto la RB20 sembrava imbattibile. A metà stagione, però, la situazione ha subito una svolta quando alcuni errori nello sviluppo della vettura hanno causato seri problemi di bilanciamento. Questo ha reso la vettura difficile da guidare e Verstappen, chiaramente frustrato, si è ritrovato in una lotta serrata per il titolo con Lando Norris della McLaren.

Uno dei maggiori problemi della Red Bull è stata l'inconsistenza della RB20. Si è comportata bene solo in condizioni molto specifiche mentre la MCL38 della McLaren’ha funzionato bene su tutti i tipi di pista. Questa affidabilità ha aiutato la McLaren a finire davanti alla Red Bull nel Campionato Costruttori, interrompendo la striscia di dominio del team con le attuali regole dell'effetto suolo.

Gli aggiornamenti dell’ultima stagione hanno dato a Verstappen il vantaggio di cui aveva bisogno per assicurarsi il titolo Piloti, ma la Red Bull non ha potuto sistemare completamente la vettura a causa delle restrizioni del budget.

Il consulente del team Helmut Marko ha ora fornito alcuni aggiornamenti sulla vettura 2025 e ha condiviso che la Red Bull sembra aver risolto le sue principali debolezze.

"Direi che il concetto di base è pronto," ha detto Marko a Sport1.de.

"L'auto è di fatto finita e ora sta entrando nella produzione finale. A quel punto si vedrà quanto peso si può risparmiare.

"Il compito degli ingegneri era quello di costruire un'auto che avesse una finestra di lavoro più ampia. Una vettura che non sia così critica al limite da rendere molto, molto difficile per i piloti il controllo della vettura. 

"Questo significa una migliore prevedibilità e, se possibile, come ha dimostrato la McLaren, che queste prestazioni si ottengono su tutte le piste, non solo su piste specifiche."

Ha aggiunto: "E una delle nostre grandi debolezze era non essere in grado di guidare completamente sopra i cordoli.

"C'è stata quella dichiarazione di Max secondo cui la macchina salta come un canguro, e su certe piste questo ci è costato molto tempo.

"Quindi pensiamo che questi punti deboli siano stati risolti, ma lo vedremo davvero solo durante i test in Bahrain."