Mercedes erlebte in Mexiko-Stadt ein schwieriges Wochenende, das vor allem durch den schweren Crash von George Russell am Freitag geprägt war, der seine zweite Kollision mit den Leitplanken innerhalb von etwas mehr als einer Woche war. Obwohl Russell einen Rückschlag hinnehmen musste, gelang es ihm, sich zu erholen und am Sonntag in die Punkte zu fahren, wo er zusammen mit seinem Teamkollegen Lewis Hamilton unter den ersten Fünf landete. Teamchef Toto Wolff räumte jedoch ein, dass Mercedes mit Blick auf den Großen Preis von Brasilien immer mehr Probleme hat.

Russell’s Crash in Mexiko folgte auf den jüngsten Vorfall in Austin, wo Hamilton sich drehte und sein Auto beschädigte, nachdem er ins Kiesbett gefahren war; glücklicherweise konnte er den Barrieren ausweichen. Der Juniorfahrer des Teams, Kimi Antonelli, verunglückte ebenfalls in einer Hochgeschwindigkeitskurve in Monza.

Die Unfallserie hat bei Mercedes zu erheblichen Reparaturkosten geführt. Russell musste in Mexiko einen Silverstone-Boden verwenden, nachdem er die verbesserte Version in Austin beschädigt hatte und dann in Mexiko einen weiteren Schaden erlitt. Nach den Regeln des Kostendeckels in der Formel 1 muss Mercedes diese Reparaturkosten im Rahmen seines Budgets abdecken, was die für die weitere Entwicklung des Autos verfügbaren Mittel einschränkt.

“Kimi’s Unfall in Monza, George’s Unfall in Austin, George’s Unfall hier—Ich mag es, wenn die Fahrer pushen und die Grenzen des Autos ausloten, aber im ‘Land der Kostendeckelung’ bringt uns das auf die Palme,” sagte Wolff. “Der Zwischenfall, den wir kürzlich hatten, war besonders kostspielig; wir mussten auf ein komplett neues Chassis wechseln, was unter dem Kostendach ein großer Schlag ist.”

Aufgrund der Budgetbeschränkungen ist Mercedes nun gezwungen, die Upgrades zurückzufahren und nur zwei Böden nach Brasilien zu bringen, weitere Entwicklungen sind nicht geplant. Diese Teileknappheit könnte Mercedes nicht nur in dieser, sondern auch in der kommenden Saison frustrieren, da sie die Datenerfassung für das nächste Jahr einschränken wird. Außerdem wird erwartet, dass das Auto für 2025 aus dem diesjährigen Design weiterentwickelt wird, bevor es 2026 eine große Überarbeitung gibt.

Trotz dieser Rückschläge konnten beide Fahrer solide Punkte einfahren, obwohl Russell während des Rennens mit einem Frontflügelschaden zu kämpfen hatte. Hamilton überholte Russell schließlich, nachdem er mehrere Runden lang zurücklag—ein Schachzug, der die Aufmerksamkeit vieler auf sich zog, da Russell auf älteren Reifen unterwegs war und mit einem Schaden zu kämpfen hatte. Wolff erklärte später, dass Russells Frontflügel in Mitleidenschaft gezogen wurde, als Turbulenzen beim Überholen von Oscar Piastri eine der vorderen Hauptklappen zum Einsturz brachten, was den Abtrieb erheblich reduzierte.

“George ist das ganze Wochenende über hervorragend gefahren,” bemerkte Wolff. “Aber vielleicht gibt es etwas am Aero-Update-Paket, das wir noch nicht ganz verstanden haben, denn wir hatten mehrere Crashs in ähnlichen Kurven, die das Auto auf Messers Schneide stehen ließen.” Wolff erklärte, dass es beiden Fahrern freisteht, gegeneinander zu fahren.

“Unsere Fahrer sind geschickt und erfahren, also erlauben wir Rennen zwischen ihnen. Zu keinem Zeitpunkt fühlte es sich zu riskant an,” fügte Wolff hinzu. “Wir haben George jedoch am Ende geraten, Lewis durchzulassen, da er das schnellere Auto hatte, obwohl George’s Verteidigung auf der Geraden vielleicht ein bisschen zu spät kam. Aber ich vertraue beiden voll und ganz.