Mercedes stanął w obliczu trudnego weekendu w Mexico City, naznaczonego głównie ciężkim wypadkiem George'a Russella w piątek, który był jego drugim zderzeniem z barierami w ciągu nieco ponad tygodnia. Mimo że Russell doświadczył niepowodzenia, zdołał odzyskać siły i zdobyć punkty w niedzielę, kończąc w pierwszej piątce obok swojego kolegi z zespołu Lewisa Hamiltona. Jednakże Toto Wolff, dyrektor zespołu, przyznał, że Mercedes ma coraz większe problemy przed zbliżającym się Grand Prix Brazylii.

Wypadek Russella w Meksyku nastąpił po niedawnym incydencie w Austin, gdzie Hamilton obrócił się i uszkodził swój samochód po uderzeniu w żwir; na szczęście udało mu się uniknąć barier. Młodszy kierowca zespołu, Kimi Antonelli, również uległ wypadkowi na szybkim zakręcie na torze Monza.

Seria wypadków doprowadziła do znacznych kosztów napraw dla Mercedesa. Russell musiał korzystać z bolidu Silverstone w Meksyku po tym, jak uszkodził zmodernizowaną wersję w Austin, a następnie doznał dalszych uszkodzeń w Meksyku. Zgodnie z zasadami F1’ cost cap, Mercedes musi pokryć te wydatki na naprawy w ramach ustalonego budżetu, co ogranicza fundusze dostępne na dalszy rozwój samochodu.

“Kimi’ wypadek na Monzy, George’ wypadek w Austin, George’ wypadek tutaj— Lubię, gdy kierowcy naciskają i sprawdzają limity bolidu, ale w ‘ krainie limitów kosztów’ stawia nas to na tylnej stopie” - powiedział Wolff. Incydent, który mieliśmy ostatnio, był szczególnie kosztowny; musieliśmy przejść na zupełnie nowe podwozie, co jest ogromnym hitem w ramach limitu kosztów.

W związku z ograniczeniami budżetowymi Mercedes jest teraz zmuszony do ograniczenia modernizacji, przynosząc tylko dwa piętra do Brazylii i nie planując dalszych zmian. Ten niedobór części może frustrować Mercedesa nie tylko w tym sezonie, ale także w nadchodzącym sezonie, ponieważ ograniczy ich gromadzenie danych na przyszły rok. Ponadto oczekuje się, że ich samochód z 2025 r. będzie ewoluował od tegorocznego projektu przed gruntownym przeprojektowaniem w 2026 r.

Pomimo tych niepowodzeń, obaj kierowcy nadal byli w stanie zdobyć solidne punkty, choć Russell musiał poradzić sobie z uszkodzeniem przedniego skrzydła podczas wyścigu. Hamilton ostatecznie wyprzedził Russella po kilku okrążeniach— ruch, który zwrócił uwagę wielu, biorąc pod uwagę, że Russell był na starszych oponach i miał do czynienia z uszkodzeniami. Wolff wyjaśnił później, że przednie skrzydło Russella zostało uszkodzone, gdy turbulencje podczas wyprzedzania Oscara Piastriego spowodowały zapadnięcie się jednej z głównych przednich klap, co znacznie zmniejszyło siłę docisku.

“George jechał znakomicie przez cały weekend,” zauważył Wolff. “Ale być może jest coś w pakiecie aktualizacji aero, czego jeszcze w pełni nie zrozumieliśmy, ponieważ mieliśmy wiele wypadków na podobnych zakrętach, pozostawiając samochód na krawędzi noża.” Wolff stwierdził, że obaj kierowcy mogą się ścigać.

“Nasi kierowcy są wykwalifikowani i doświadczeni, więc pozwalamy na wyścigi między nimi. W żadnym momencie nie wydawało się to zbyt ryzykowne, ” dodał Wolff. “Doradziliśmy jednak George'owi na końcu, aby przepuścił Lewisa, biorąc pod uwagę, że miał szybszy samochód, chociaż obrona George'a na prostej była być może nieco spóźniona. Ale w pełni ufam im obu.