Mercedes čekal v Mexico City náročný víkend, který poznamenala především páteční těžká havárie George Russella, což byla jeho druhá kolize se svodidly během pouhého týdne. Přestože Russella potkala nepříjemnost, dokázal se z ní vzpamatovat a v neděli bodovat, když skončil v první pětce vedle svého týmového kolegy Lewise Hamiltona. Šéf týmu Toto Wolff nicméně přiznal, že s blížící se Velkou cenou Brazílie se Mercedes potýká s narůstajícími problémy.

Russellova’havárie v Mexiku následovala po nedávném incidentu v Austinu, kde se Hamilton po nárazu do štěrku roztočil a poškodil svůj vůz; naštěstí se mu podařilo vyhnout bariérám. V Monze havaroval ve vysoké rychlosti v zatáčce také juniorský jezdec týmu Kimi Antonelli’

Série nehod přinesla Mercedesu značné náklady na opravy. Russell musel v Mexiku použít podlahu specifikace Silverstone poté, co v Austinu poškodil modernizovanou verzi a v Mexiku pak utrpěl další škody. Podle pravidel F1’o omezení nákladů musí Mercedes tyto náklady na opravy pokrýt v rámci stanoveného rozpočtu, což omezuje prostředky na další vývoj vozu.

“Kimi’havaroval v Monze, George’havaroval v Austinu, George’havaroval tady—Mám rád, když jezdci tlačí na pilu a poznávají limity vozu’ale v zemi ‘cost capu’ nás to staví na zadní,” řekl Wolff. “Nedávný incident byl obzvláště nákladný; museli jsme přejít na zcela nový podvozek, což je v rámci nákladového stropu obrovský zásah.”

S omezením rozpočtu je nyní Mercedes nucen omezit modernizaci a do Brazílie přiveze pouze dvě patra, přičemž další vývoj neplánuje. Tento nedostatek dílů může Mercedes frustrovat nejen v letošní, ale i v nadcházející sezóně, protože omezí sběr dat pro příští rok. Navíc se očekává, že jejich vůz pro rok 2025 se bude vyvíjet na základě letošního designu’před zásadní přestavbou v roce 2026.

I přes tyto neúspěchy dokázali oba jezdci získat solidní body, i když Russell se musel během závodu vypořádat s poškozením předního křídla. Hamilton nakonec Russella předjel poté, co za ním několik kol zaostával—a tento tah upoutal pozornost mnohých vzhledem k tomu, že Russell jel na starších pneumatikách a potýkal se s poškozením. Wolff později vysvětlil, že Russellovo’přední křídlo bylo poškozeno, když turbulence při předjíždění Oscara Piastriho způsobily kolaps jedné z hlavních předních klapek, což výrazně snížilo přítlak.

“George jel celý víkend výborně,”poznamenal Wolff. “Ale možná je něco, co jsme ještě“plně nepochopili na balíčku aktualizací aerodynamiky, protože jsme“měli několik havárií v podobných zatáčkách, takže auto zůstalo na ostří nože.”Wolff prohlásil, že oba jezdci mohou závodit mezi sebou.

“Naši jezdci jsou zdatní a zkušení, takže jim dovolíme vzájemné závodění. V žádném okamžiku jsme neměli pocit, že by to bylo příliš riskantní,”dodal Wolff. “Na konci jsme však Georgovi poradili, aby nechal Lewise projet, vzhledem k tomu, že měl rychlejší vůz, i když George’se na rovince bránil možná trochu pozdě. Ale plně jim oběma důvěřuji.