Die Entscheidung von Red Bull, beim Grand Prix von Las Vegas einen Heckflügel mit höherem Luftwiderstand zu verwenden, führte dazu, dass sie auf den langen Geraden um Geschwindigkeit kämpfen mussten.

Der Las Vegas Strip Circuit erfordert, ähnlich wie Monza, ein Setup mit geringem Luftwiderstand, um auf Hochgeschwindigkeitsabschnitten die beste Leistung zu erzielen. Red Bull brachte jedoch einen Heckflügel mit, der mehr Luftwiderstand erzeugte, wodurch sie im Vergleich zu Teams wie Mercedes und McLaren, deren Flügel besser für die schnellen Geraden geeignet waren, klar im Nachteil waren.

Die Auswirkung dieser Wahl war beträchtlich, denn die GPS-Daten während der Freitagstrainings zeigten, dass das Auto von Red Bull auf den Geraden bis zu 7 km/h langsamer war als das der Konkurrenz. Um das Problem zu beheben, entfernte das Team eine Gurney-Klappe am Heckflügel, aber das brachte keine ausreichende Verbesserung.

Red Bull hat aufgrund von Budgetbeschränkungen keinen widerstandsarmen Heckflügel entwickelt, aber Max Verstappen glaubt, dass diese Entscheidung noch einmal überdacht werden muss.

“Wir haben uns entschieden, keinen zu bauen, wir haben keinen,” sagte er, zitiert von Motorsport.com.

“Das ist also schon ab 2022, ich glaube, wir haben einfach nie gedacht, dass wir es so niedrig ansetzen würden. Und mit der Budget-Obergrenze wählt man seine Prioritäten, und die haben wir verschoben.

“Wir hätten gerne einen niedrigeren Flügel, einen Flügel mit weniger Abtrieb, oder zumindest eine andere Form, eine effizientere Form.

“Es ist etwas, das ich mir ansehen werde, aber andererseits gibt es nur noch ein Jahr mit diesen Regeln, und ich weiß nicht, ob es Sinn macht.

“Aber zumindest für mich fühlt es sich ein bisschen so an, als würden wir zwei Rennwochenenden auf diese Weise wegwerfen, weil man auf den Geraden definitiv zu viel verliert.”

Der Niederländer, der sich als Fünfter qualifizierte, sprach darüber, wie die Wahl des Heckflügels die Leistung des Teams in Las Vegas beeinflusste. Er erklärte auch, dass er zwar seine Geschwindigkeit in einigen Teilen der Strecke verbessern konnte, seinem RB20 aber immer noch die Pace fehlte, um die Top-Konkurrenten herauszufordern.

“Wir wissen, dass man mit unserem Flügel natürlich an Topspeed verliert, vor allem wenn das DRS offen ist. Das ist ein bisschen ein Handicap.

“Wir wussten das und das ist etwas, womit wir auf einer Strecke wie dieser, wie Monza, umgehen müssen. Aber auch abgesehen davon hatte ich immer das Gefühl, dass wir mit den Reifen ein bisschen kämpfen mussten, um sie in das richtige Betriebsfenster zu bekommen.

“Ich denke, dass wir im Qualifying mit dem, was wir hatten, das Beste gemacht haben, und dann ist P5 das Ergebnis. Wir hatten ein bisschen Glück, weil Lewis keine Runde gefahren ist, sonst wäre es P6 geworden. Ich denke, wir haben wirklich das Beste aus unseren Möglichkeiten gemacht."