La décision de Red Bull d'utiliser un aileron arrière à forte traînée lors du Grand Prix de Las Vegas l'a empêché de gagner en vitesse sur les longues lignes droites.

Le circuit de Las Vegas, tout comme celui de Monza, nécessite une configuration à faible traînée afin d'obtenir les meilleures performances sur les sections à grande vitesse. Cependant, Red Bull a apporté un aileron arrière qui produisait plus de traînée, ce qui l'a clairement désavantagé par rapport à des équipes comme Mercedes et McLaren, qui disposaient d'ailerons mieux adaptés aux lignes droites rapides.

L'effet de ce choix a été significatif, les données GPS des séances d'essais du vendredi montrant que la voiture de Red Bull était jusqu'à 7 km/h plus lente sur les lignes droites que ses concurrents. Pour tenter de résoudre le problème, l'équipe a retiré un volet Gurney de l'aileron arrière, mais cela n'a pas suffi.

Red Bull n'a pas développé d'aileron arrière à faible traînée en raison de restrictions budgétaires, mais Max Verstappen pense que c'est un choix qui doit être reconsidéré.

"Nous avons choisi de ne pas en fabriquer, nous n'en avons pas," a-t-il déclaré, cité par Motorsport.com.

"Donc c'est déjà à partir de 2022, je pense que nous n'avons jamais pensé que nous l'exploiterions aussi bas. Et puis avec le plafond budgétaire, vous choisissez vos priorités et nous les avons changées.

"Nous aurions aimé avoir un aileron plus bas, un aileron avec moins de force descendante, ou au moins une forme différente, une forme plus efficace.

"C'est quelque chose que je vais étudier, mais d'un autre côté, il ne reste qu'une année avec ces règles, et je ne sais pas si cela a du sens.

"Mais pour moi en tout cas, c'est un peu comme si on perdait deux week-ends de course comme ça, parce qu'on perd vraiment trop sur les lignes droites."

Le Néerlandais, qui s'est qualifié en cinquième position, a expliqué comment le choix de l'aileron arrière a affecté les performances de l'équipe à Las Vegas. Il a également expliqué que, bien qu'il ait pu améliorer sa vitesse dans certaines parties du circuit, sa RB20 n'avait toujours pas le rythme nécessaire pour rivaliser avec les meilleurs concurrents. 

"Nous savons qu'avec notre aileron, nous perdons naturellement de la vitesse, surtout lorsque le DRS est ouvert. C'est un peu un handicap.

"Nous le savions et c'est quelque chose que nous devons gérer sur un circuit comme celui-ci, comme Monza. Mais en plus de cela, j'ai toujours eu l'impression que, vous savez, les pneus étaient un peu difficiles à placer dans la bonne fenêtre de fonctionnement.

"Je pense que nous avons fait de notre mieux en qualifications avec ce que nous avions, et le résultat est P5. Nous avons eu un peu de chance car Lewis n'a pas fait de tour, sinon nous aurions été P6. Je pense que nous avons vraiment maximisé ce que nous pouvions faire."