La decisione della Red Bull’di utilizzare un'ala posteriore più rigida al Gran Premio di Las Vegas li ha lasciati in difficoltà per la velocità sui lunghi rettilinei.

Il circuito di Las Vegas, come quello di Monza, richiede un assetto a bassa resistenza aerodinamica per ottenere le migliori prestazioni sui tratti ad alta velocità. Tuttavia, la Red Bull ha portato un'ala posteriore che ha prodotto una maggiore resistenza aerodinamica, che l'ha messa in netto svantaggio rispetto a team come Mercedes e McLaren, che avevano ali più adatte ai rettilinei veloci.

L'effetto di questa scelta è stato significativo, con i dati GPS durante le sessioni di prove del venerdì che mostravano come la vettura Red Bull fosse fino a 7 km/h più lenta sui rettilinei rispetto ai suoi concorrenti. Nel tentativo di risolvere il problema, il team ha rimosso un flap Gurney dall'ala posteriore, ma non ha fatto la differenza.

La Red Bull non ha sviluppato un'ala posteriore a bassa resistenza aerodinamica a causa delle restrizioni del budget, ma Max Verstappen ritiene che questa sia una scelta da riconsiderare.

“Abbiamo scelto di non farne una, non ne abbiamo una,”ha detto citato da Motorsport.com.

“Quindi questo è già dal 2022, credo che non avremmo mai pensato di correre così tanto. E poi, con il limite del budget, si scelgono le priorità e noi le abbiamo spostate.

“Ci sarebbe piaciuto avere un'ala più bassa, un'ala a bassa deportanza, o almeno una forma diversa, una forma più efficiente.

“È una cosa che prenderò in considerazione ma, d'altra parte, c'è solo un altro anno con queste regole e non so se abbia senso.

“Ma, almeno per me, è un po' come se buttassimo via due weekend di gara come questo perché si perde decisamente troppo sui rettilinei.”

L'olandese, che si è qualificato quinto, ha parlato di come la scelta dell'ala posteriore abbia influito sulle prestazioni del team a Las Vegas. Ha anche spiegato che, sebbene sia riuscito a migliorare la sua velocità in alcune parti del tracciato, la sua RB20 non aveva ancora il ritmo necessario per sfidare i migliori concorrenti.

“Sappiamo che con la nostra ala si perde naturalmente velocità massima, soprattutto con il DRS aperto. È un po' un handicap.

“Lo sapevamo ed è una cosa che dobbiamo affrontare su una pista come questa, come Monza. Ma anche a parte questo, ho sempre avuto la sensazione che, sai, le gomme fossero un po' in difficoltà per noi nel portarle nella giusta finestra operativa.

“Penso che in qualifica abbiamo fatto il meglio che potevamo con quello che avevamo, e la P5 è il risultato. Siamo stati un po' fortunati perché Lewis non ha fatto un giro, altrimenti sarebbe stato P6. Penso che abbiamo davvero massimizzato quello che potevamo."