Ferrari und Red Bull suchen die Aufmerksamkeit der FIA wegen der Frontflügel der Rivalen
Tereza Hořínková
News.gp-Journalistin und ein Mädchen mit großen Träumen
Nach Ansicht von Red Bull und Ferrari entsprechen die Frontflügel ihrer Rivalen McLaren und Mercedes nicht vollständig den F1-Regeln. Sie bitten nun die FIA um Aufmerksamkeit, um den Fall genauer zu untersuchen und Maßnahmen zu ergreifen.
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Red Bull’s Teamchef Christian Horner und Ferrari's Frederic Vasseur brachten eine Diskussion über die Verwendung von flexiblen Frontflügeln in der Formel 1 auf, da sie ihrer Meinung nach nicht vollständig mit den Formel-1-Regeln übereinstimmen und ihren Konkurrenten eine Art Vorteil verschaffen könnten.
In letzter Zeit sind die Frontflügel der Autos von McLaren und Mercedes aufgefallen, weil sie sich stärker verbiegen, als es die Regeln zu erlauben scheinen, obwohl sie die Tests der FIA bestanden haben. Diese Tests fanden während des Großen Preises von Belgien auf der Rennstrecke von Spa-Francorchamps Anfang dieses Jahres statt. Um die Biegung zu überwachen, setzte die FIA während der Trainingssitzungen Kameras ein, konnte aber keine Regelverstöße feststellen.
Alle Frontflügel biegen sich von Natur aus, um mehr Abtrieb zu erzeugen, wenn sie den Kräften eines Grand-Prix-Autos ausgesetzt sind, wobei bestimmte Toleranzen berücksichtigt werden. Doch in diesem Fall will Red-Bull-Berater Helmut Marko die Konstruktionen von McLaren und Mercedes genauer unter die Lupe nehmen, da er diese Art der Durchbiegung für zu stark hält.
Als Christian Horner nach dem Großen Preis von Italien zu dem Fall befragt wurde, schob er die Verantwortung im Grunde nur auf die FIA zurück.
"Ich denke, das Reglement ist sehr klar, und ich denke, das ist eine FIA-Angelegenheit," sagte er den Medien nach dem Rennen.
"Natürlich sind es ihre Tests, die sie bestanden haben, aber dann muss man sich den Wortlaut des Reglements ansehen.”
"Wenn man auf das Jahr 2021 zurückblickt, sicherlich um die Zeit von Baku herum, gab es eine Änderung des Reglements für die Frontflügel - und obwohl unsere Flügel den Test bestanden, wurde die Elastizität der Luft ausgenutzt.”
"Es ist eine Angelegenheit der FIA, wir lassen es und vertrauen darauf, dass sie sich damit befassen, aber wenn es akzeptabel ist, dann muss man sich anschließen," fügte Horner hinzu.
Fred Vasseur wurde auch nach seiner Meinung zum Thema flexible Frontflügel gefragt
"Das ist eine Diskussion, die ich nicht mit Ihnen führen möchte," antwortete er auf die Frage.
"Ich werde sie mit Nikolas Tombazis führen, aber wir müssen die Entscheidung der FIA respektieren, aber wir werden das intern mit der FIA regeln,” sagte Vasseur und wischte alle anderen Fragen zu diesem Thema beiseite.
