Christian Horner, director del equipo Red Bull, y Frederic Vasseur, de Ferrari, debatieron sobre el uso de alerones delanteros flexibles en la F1, ya que, según ellos, no se ajustan totalmente a las reglas de la Fórmula 1 y podrían estar dando algún tipo de ventaja a sus rivales.

Últimamente, los alerones delanteros de los coches de McLaren y Mercedes han llamado la atención por flexar más de lo que parece permitir el reglamento, aunque han superado las pruebas de la FIA. Dichas pruebas tuvieron lugar durante el Gran Premio de Bélgica en el circuito de Spa-Francorchamps a principios de año. Para controlar la flexión, la FIA utilizó cámaras durante las sesiones de entrenamientos, pero no ha encontrado ninguna infracción de las normas.

Todos los alerones delanteros se flexionan de forma natural para generar más carga aerodinámica cuando se someten a las fuerzas de un gran premio, con tolerancias específicas. Pero en este caso, el asesor de Red Bull, Helmut Marko, quiere que se examinen más de cerca los diseños utilizados por McLaren y Mercedes, ya que considera que este tipo de flexión es excesiva.

Cuando se le preguntó a Christian Horner sobre el caso tras el Gran Premio de Italia, básicamente se limitó a trasladar la responsabilidad de nuevo a la FIA.

"Creo que el reglamento es muy claro, y creo que es un problema de la FIA," dijo a los medios tras la carrera.

"Obviamente, son sus pruebas las que pasaron, pero luego hay que mirar la redacción del reglamento."

"Si nos remontamos a 2021, sin duda alrededor de la época de Bakú, hubo un cambio en las regulaciones de las alas delanteras - y aunque nuestras alas pasaron la prueba, estaba explotando la elasticidad del aire.”

"Es un tema de la FIA, lo dejaremos y confiaremos en ellos para que lo solucionen, pero si es aceptable, entonces hay que unirse a ella," añadió Horner.

Fred Vasseur también fue preguntado por su opinión sobre el asunto de los alerones delanteros flexibles

"Esa es una discusión que no'quiero tener contigo," respondió a la pregunta.

"Lo tendré con Nikolas Tombazis, pero tenemos que respetar la decisión de la FIA, pero lo trataremos internamente con la FIA,” dijo Vasseur y se desentendió de cualquier otra pregunta sobre este tema.