Alain Prost (1990)

Als Alain Prost 1990 zu Ferrari wechselte, war er bereits dreimaliger Weltmeister und einer der angesehensten Fahrer in der Startaufstellung.

Der Wechsel zu Ferrari galt sowohl für ihn als auch für das Team, das seit 1979 keinen Titel mehr gewonnen hatte, als Neuanfang. Ferrari war konkurrenzfähig, und Prost etablierte sich schnell als Titelanwärter und gewann in dieser Saison fünf Rennen.

Alles lief auf den berüchtigten Großen Preis von Japan 1990 hinaus, als sein Hauptrivale Ayrton Senna, immer noch verbittert über die vorangegangenen Zusammenstöße, Prost in der ersten Kurve absichtlich ausschaltete und sich so den Titel sicherte. Es war ein niederschmetternder Moment, und trotz seiner unglaublichen Saison ging Prost in Suzuka leer aus.

Im folgenden Jahr ging es mit Ferrari bergab, und Prost, frustriert über das schlechte Fahrverhalten des Autos, verglich es öffentlich mit einem Lastwagen. Das war der Tropfen, der das Fass zum Überlaufen brachte: Ferrari entließ ihn noch vor Ende der Saison. Was als vielversprechender Schritt begann, endete im Streit, und Prosts Ferrari-Traum war nach nur zwei Saisons vorbei.

Michael Schumacher (1996)

Michael Schumacher’s Entscheidung, Benetton zu verlassen, wo er gerade zwei Weltmeistertitel in Folge gewonnen hatte, und sich 1996 einem angeschlagenen Ferrari anzuschließen, sorgte für Aufsehen. Zu dieser Zeit war Ferrari unzuverlässig, unorganisiert und ein Schatten seines früheren Selbst. Aber Schumacher war nicht auf der Suche nach einer leichten Aufgabe, er wollte etwas Legendäres aufbauen.

Seine ersten paar Saisons waren eine Mischung aus Brillanz und Frustration. Er schleppte ein nicht konkurrenzfähiges Auto zu atemberaubenden Siegen, wie seine unvergessliche Meisterleistung bei nassem Wetter in Spanien 1996. Doch Zuverlässigkeitsprobleme und Teamfehler kosteten ihn 1997 und 1998 die Meisterschaftschancen.

Dann kam der Ruhm. Von 2000 bis 2004 dominierten Schumacher und Ferrari die Formel 1 wie nie zuvor, gewannen fünf Titel in Folge und brachen alle Rekorde. Als er 2006 in den Ruhestand ging, hatte er das Vermächtnis von Ferrari und sein eigenes als einer der größten Fahrer der Geschichte zementiert.

Kimi Räikkönen (2007)

Kimi Räikkönen kam 2007 zu Ferrari und musste in große Fußstapfen treten. Das Team hatte gerade Michael Schumacher durch seinen Rücktritt verloren, und der Druck war immens. Nicht viele erwarteten, dass er in seiner ersten Saison einen Titel holen würde, aber Räikkönen bewies den anderen auf großartige Weise das Gegenteil.

In einem der dramatischsten Saisonfinale in der Geschichte der Formel 1 gewann Räikkönen den Großen Preis von Brasilien und schnappte Lewis Hamilton und Fernando Alonso mit nur einem Punkt Vorsprung die Meisterschaft weg. Es war eine unglaubliche Wendung, und Ferrari hatte seinen neuen Champion gefunden.

Nach dieser triumphalen Saison wurden die Leistungen des Finnen jedoch unbeständig. Im Jahr 2008 spielte er eine Nebenrolle, während Teamkollege Felipe Massa um den Titel kämpfte. Im Jahr 2009 hatte Ferrari zu kämpfen, und Räikkönens Motivation schien zu schwinden. Am Ende des Jahres kaufte Ferrari seinen Vertrag auf, um Platz für Alonso zu schaffen.

Raikkonen kehrte 2014 für einen zweiten Einsatz zu Ferrari zurück, aber dieses Mal war er nicht mehr derselbe Fahrer. Er wurde größtenteils von Vettel überflügelt und nahm eine Nebenrolle ein. Allerdings sorgte er 2018 für einen letzten Moment der Brillanz, als er den Großen Preis der USA gewann - sein erster Sieg seit über fünf Jahren.

Fernando Alonso (2010)

Nach dem Gewinn zweier Meisterschaften mit Renault und einer turbulenten Saison bei McLaren kam Fernando Alonso 2010 zu Ferrari als der Fahrer, der die Dominanz des Teams wiederherstellen sollte. Seine Wirkung war sofort spürbar. Er gewann sein erstes Rennen für die Scuderia in Bahrain, ein Moment, der sich wie der Beginn von etwas Besonderem anfühlte.

Im Laufe des Jahres 2010 etablierte sich Alonso als Spitzenfahrer und gewann Rennen in Deutschland, Italien und Singapur. Vor dem Saisonfinale in Abu Dhabi führte er die WM-Wertung an und brauchte nur noch eine gute Platzierung, um sich seinen dritten Weltmeistertitel zu sichern. Doch dann passierte einer der berüchtigtsten strategischen Fehler in der Geschichte von Ferrari.

Anstatt sich auf den Titelrivalen Sebastian Vettel zu konzentrieren, traf Ferrari die verhängnisvolle Entscheidung, Mark Webber zu schonen, Alonso früh in die Box zu schicken und ihn hinter Vitaly Petrov von Renault einzuklemmen. 40 quälende Runden lang war Alonso nicht in der Lage, zu überholen, und Vettel schnappte ihm die Meisterschaft vor der Nase weg. Die Bilder von Alonso, der nach dem Rennen regungslos in seinem geparkten Ferrari saß, wurden zu einem bleibenden Symbol für eine verpasste Chance.

Wenn 2010 Herzschmerz war, war 2012 purer Trotz. Der Ferrari F2012 war nach allem, was man hört, ein nicht konkurrenzfähiges Auto. Dennoch legte Alonso eine der größten Einzelsaisons in der Geschichte der Formel 1 hin und zog den Ferrari in einen unwahrscheinlichen Titelkampf. Er errang beeindruckende Siege in Malaysia, Valencia und Deutschland, während Vettel und Red Bull zu Beginn des Jahres mit Zuverlässigkeitsproblemen kämpften.

Allem Anschein zum Trotz führte Alonso die Meisterschaft über weite Strecken der Saison an, doch Red Bull fand gegen Ende des Jahres zu seiner Form. Wieder einmal ging er mit einer Chance auf den Titel in das letzte Rennen. Und wieder zog er den Kürzeren, dieses Mal um nur drei Punkte.

Alonso’s Zeit bei Ferrari sollte schließlich in Frustration enden. 2014 befand sich Mercedes in einer neuen Ära der Dominanz, und Ferrari war ins Hintertreffen geraten. Alonso erkannte, dass das Team nicht in der Lage war, Meisterschaften zu gewinnen, und verließ das Team nach fünf Jahren voller Beinahe-Pleiten und verschenktem Potenzial.

Sebastian Vettel (2015)

Als der vierfache Weltmeister Sebastian Vettel 2015 Red Bull verließ, um zu Ferrari zu wechseln, waren die Parallelen zu Michael Schumachers Wechsel zwei Jahrzehnte zuvor nicht zu übersehen. Vettel war ein lebenslanger Ferrari-Fan und machte keinen Hehl aus seiner Bewunderung für Schumacher. Er kam in Maranello mit einem Ziel an: in die Fußstapfen seines Idols zu treten und Ferrari wieder an die Spitze zu bringen.

Zunächst sah es so aus, als könnte er Erfolg haben. In seiner Debütsaison gewann Vettel drei Rennen und war der einzige Nicht-Mercedes-Fahrer, der mehrere Grands Prix gewann, was bewies, dass Ferrari auf dem richtigen Weg war. Doch während 2015 vielversprechend war, erwies sich Vettel erst 2017 und 2018 als echter Titelanwärter.

In der ersten Hälfte der beiden Saisons führte er den Titelkampf gegen Lewis Hamilton an. Ferrari hatte ein siegfähiges Auto gebaut, und Vettel lieferte. Doch dann begannen sich unter Druck die Fehler einzuschleichen.

Der Wendepunkt kam beim Großen Preis von Deutschland 2018. Vettel führte das Rennen auf seiner Heimstrecke vor Tausenden von Fans an und fiel bei nassen Bedingungen aus. Es war ein kleiner Fehler mit großen Folgen... Hamilton gewann, und alles änderte sich.

Von da an schien das Selbstvertrauen von Vettel zu schwinden. Unverschuldete Fehler, Dreher und fragwürdige Entscheidungen ließen seinen Titelkampf zusammenbrechen. 2019 kam Charles Leclerc und überholte ihn sofort, was den Anfang vom Ende bedeutete.

Ein Jahr später beschloss Ferrari, Vettels Vertrag nicht zu verlängern, was ein bittersüßes Ende einer Partnerschaft bedeutete, die so viel versprochen hatte. Er hatte die Chance, der nächste Schumacher bei Ferrari zu werden, aber am Ende sollte es nicht sein.

Lewis Hamilton (2025)

Ferrari’s jüngste Verpflichtung könnte der größte Fahrertransfer aller Zeiten sein. Der siebenfache Weltmeister Lewis Hamilton verlässt Mercedes nach mehr als einem Jahrzehnt und wechselt für 2025 zu Ferrari.

Der Brite hat in der Formel 1 alles erreicht—mehrere Weltmeistertitel, rekordverdächtige Siege und eine legendäre Rivalität mit Max Verstappen. Aber mit 40 Jahren sucht er nach einer letzten Herausforderung: mit Ferrari zu gewinnen.

Die Erwartungen werden enorm sein. Wenn Ferrari ein konkurrenzfähiges Auto liefert, könnte Hamilton Schumachers (und seinen) Rekord brechen und achtfacher Weltmeister werden. Aber wenn das Team ihm nicht das gibt, was er braucht, riskiert er, seine Karriere in Frustration zu beenden, so wie viele vor ihm.

Wird Hamilton’s Wechsel zu Ferrari mit Ruhm oder Herzschmerz enden? Das wird nur die Zeit zeigen. Aber wenn er erfolgreich ist, wird es eine der größten Geschichten in der Geschichte der Formel 1 sein.