Největší přestupy jezdců do Ferrari v historii F1 a jejich výsledky

Photo: Ferrari

29.01.2025, 20:14 UTC
icon timer
4 min

Největší přestupy jezdců do Ferrari v historii F1 a jejich výsledky

Tereza Hořínková

Novinářka News.gp a dívka s velkými sny

Formule 1 ferrari f1history f1statistics

Když se Lewis Hamilton chystá v roce 2025 nastoupit do Ferrari, historie nám připomíná, že velké přesuny do Maranella jsou spojeny s vysokými sázkami. Někteří jezdci našli slávu, jiní se potýkali se zlomeným srdcem - zde se dozvíte, jak dopadly největší přestupy.

Zprávy F1 & MotoGP do vaší schránky každý den.

Alain Prost (1990)

V době, kdy Alain Prost nastoupil v roce 1990 do Ferrari, byl již trojnásobným mistrem světa a jedním z nejuznávanějších jezdců na startovním roštu.

Jeho přestup do Ferrari byl vnímán jako nový začátek pro něj i pro tým, který nezískal titul od roku 1979. Ferrari bylo konkurenceschopné a Prost se rychle etabloval jako uchazeč o titul, když v té sezóně vyhrál pět závodů.

Všechno vyvrcholilo neslavnou Velkou cenou Japonska v roce 1990, kdy jeho hlavní soupeř Ayrton Senna, stále rozhořčený kvůli jejich předchozím střetům, úmyslně vyřadil Prosta v první zatáčce a zajistil si tak titul. Byl to zničující okamžik a navzdory své neuvěřitelné sezóně odjížděl Prost ze Suzuky s prázdnou.

V následujícím roce šly výkony Ferrari’dolů a Prost, frustrovaný špatným řízením vozu, jej veřejně přirovnal k “náklaďáku” To byla poslední kapka—Ferrari jej před koncem sezóny vyhodilo. To, co začalo jako slibný krok, skončilo neshodami a Prostův sen o Ferrari skončil po pouhých dvou sezónách.

Michael Schumacher (1996)

Rozhodnutí Michaela Schumachera opustit Benetton, kde právě získal dva tituly mistra světa, a připojit se k trápícímu se Ferrari v roce 1996 vyvolalo pozdvižení. Ferrari bylo v té době nespolehlivé, neorganizované a stínem svého dřívějšího já. Schumacher však nehledal snadnou cestu, chtěl vybudovat něco legendárního.

Jeho prvních několik sezón bylo směsicí geniality a frustrace. Táhl nekonkurenceschopný vůz k ohromujícím vítězstvím, jako bylo jeho nezapomenutelné mistrovství za mokrého počasí ve Španělsku v roce 1996. Problémy se spolehlivostí a chyby týmu ho však stály šanci na titul v letech 1997 a 1998.

Poté přišla sláva. V letech 2000 až 2004 Schumacher a Ferrari dominovali F1 jako nikdy předtím, získali pět titulů v řadě a lámali rekordy nalevo i napravo. V roce 2006, kdy odešel do důchodu, upevnil odkaz Ferrari—a svůj vlastní—jako jeden z nejlepších jezdců historie.

Kimi Raikkonen (2007)

Kimi Raikkonen přišel do Ferrari v roce 2007 s velkými botami, které musel naplnit. Tým právě přišel o Michaela Schumachera, který odešel do důchodu, a tlak na něj byl obrovský. Málokdo očekával, že hned ve své první sezóně přinese titul, ale Raikkonen dokázal ostatním, že se mýlili, a to skvělým způsobem.

V jednom z nejdramatičtějších finále sezony v historii F1 vyhrál Raikkonen Velkou cenu Brazílie a o pouhý jeden bod připravil Lewise Hamiltona a Fernanda Alonsa o titul šampiona. Byl to neuvěřitelný obrat a Ferrari našlo svého nového šampiona.

Po této triumfální sezóně se však výkony Fina staly nekonzistentními. V roce 2008 hrál vedlejší roli, zatímco jeho týmový kolega Felipe Massa bojoval o titul. V roce 2009 se Ferrari potýkalo s problémy a zdálo se, že motivace Raikkonena’slábne. Na konci roku Ferrari vykoupilo jeho smlouvu, aby uvolnilo místo Alonsovi.

Raikkonen se do Ferrari vrátil v roce 2014 na druhou štaci, ale tentokrát už to nebyl ten samý jezdec. Vettel ho do značné míry předčil a zaujal druhořadou roli. V roce 2018 však předvedl poslední zářivý okamžik, když vyhrál Velkou cenu USA—své první vítězství po více než pěti letech.

Fernando Alonso (2010)

Po dvou mistrovských titulech u Renaultu a bouřlivé sezóně u McLarenu přišel Fernando Alonso v roce 2010 do Ferrari jako jezdec, který měl obnovit dominanci týmu. Jeho vliv byl okamžitý—vyhrál svůj debutový závod za Scuderii v Bahrajnu, což byl okamžik, který působil jako začátek něčeho výjimečného.

V průběhu roku 2010 se Alonso etabloval jako přední jezdec a vyhrál závody v Německu, Itálii a Singapuru. Před finále sezóny v Abú Zabí vedl průběžné pořadí šampionátu a k zisku svého třetího titulu mistra světa potřeboval pouze solidní finiš. Pak ale přišla jedna z nejslavnějších strategických chyb v historii Ferrari.

Místo toho, aby se Ferrari soustředilo na soupeře o titul Sebastiana Vettela, učinilo osudové rozhodnutí vykrýt Marka Webbera, předčasně vyřadit Alonsa z boje a uvěznit ho za Renaultem’Vitalijem Petrovem. Po 40 mučivých kol se Alonsovi nepodařilo předjet a Vettel mu sebral mistrovský titul. Záběry Alonsa, jak po závodě nehybně sedí ve svém zaparkovaném Ferrari, se staly trvalým symbolem promarněné příležitosti.

Jestliže rok 2010 byl zlomeným srdcem, rok 2012 byl čistým vzdorem. Ferrari F2012 bylo podle všeho nekonkurenceschopné auto. Přesto Alonso předvedl jednu z nejlepších individuálních sezón v historii F1 a zatáhl Ferrari do nepravděpodobného boje o titul. Získal ohromující vítězství v Malajsii, Valencii a Německu, zatímco Vettel a Red Bull se na začátku roku potýkali s problémy se spolehlivostí.

Přes veškerou snahu vedl Alonso po většinu sezóny šampionát, ale Red Bull našel svou formu až na konci roku. Do závěrečného závodu opět vstupoval s šancí na titul. A opět se mu to nepodařilo, tentokrát o pouhé tři body.

Alonsovo působení ve Ferrari nakonec skončilo zklamáním. V roce 2014 se Mercedes ocitl v nové éře dominance a Ferrari se propadlo zpět. Alonso si uvědomil, že tým není schopen vyhrávat šampionáty, a po pěti letech téměř neúspěchů a promarněného potenciálu odešel.

Sebastian Vettel (2015)

Když čtyřnásobný mistr světa Sebastian Vettel v roce 2015 opustil Red Bull a přestoupil k Ferrari, nebylo možné přehlédnout paralely s krokem Michaela Schumachera’o dvě desetiletí dříve. Vettel byl celoživotním fanouškem Ferrari a netajil se svým obdivem k Schumacherovi. Do Maranella přišel s jediným cílem: jít ve stopách svého idolu’a přivést Ferrari zpět na vrchol.

Zpočátku se zdálo, že by se mu to mohlo podařit. Ve své premiérové sezóně Vettel vyhrál tři závody a jako jediný jezdec mimo značku Mercedes vyhrál několik grands prix, čímž dokázal, že Ferrari je na správné cestě. Ale zatímco rok 2015 byl slibný, teprve v letech 2017 a 2018 se Vettel skutečně projevil jako uchazeč o titul.

V první polovině obou sezón vedl souboj o titul šampiona s Lewisem Hamiltonem. Ferrari postavilo vozy schopné vítězit a Vettel to dokázal. Pak se ale pod tlakem začaly vkrádat chyby.

Zlom nastal při Velké ceně Německa 2018. Vettel, který vedl závod na své domácí trati před tisíci obdivovatelů, na mokré trati havaroval. Byla to malá chyba s obrovskými následky—Hamilton pokračoval ve vítězství a vše se změnilo .

Od té chvíle se zdálo, že se Vettelovo sebevědomí’rozplynulo. Nevynucené chyby, spiny a pochybná rozhodnutí způsobily, že se jeho boj o titul zhroutil. V roce 2019 se objevil Charles Leclerc, který ho okamžitě překonal, což znamenalo začátek jeho konce.

O rok později se Ferrari rozhodlo neprodloužit Vettelovi smlouvu’a hořkosladce tak uzavřelo partnerství, které tolik slibovalo. Měl šanci stát se dalším Schumacherem ve Ferrari, ale nakonec mu to nebylo souzeno.

Lewis Hamilton (2025)

Nejnovější podpis smlouvy s Ferrari’je možná největším přestupem jezdce všech dob. Sedminásobný mistr světa Lewis Hamilton po více než deseti letech opouští Mercedes a na rok 2025 přestupuje do Ferrari.

Britský pilot dosáhl v F1 všeho—několikanásobného titulu mistra světa, rekordních vítězství a legendární rivality s Maxem Verstappenem. Ve svých 40 letech však hledá poslední výzvu: vítězství s Ferrari.

Očekávání budou obrovská. Pokud Ferrari dodá konkurenceschopný vůz, mohl by Hamilton překonat Schumacherův’rekord a stát se osminásobným mistrem světa. Pokud mu však tým nedokáže poskytnout to, co potřebuje, riskuje, že svou kariéru ukončí zklamáním, podobně jako mnozí před ním.

Skončí Hamiltonův’přestup k Ferrari slávou, nebo zlomeným srdcem? To ukáže až čas. Ale pokud se mu to podaří, bude to jeden z největších příběhů v historii Formule 1.

logo-newsgp logo-instagram logo-linkedin logo-whatsapp

K tématu

Zprávy F1 & MotoGP do vaší schránky každý den.

logo-newsgp
Informace

icon F1 and MotoGPZpravodajství F1 a MotoGP

icon articlesKaždý den nové články

icon worldNovinky z celého světa

icon reportsReporty ze závodů

logo-newsgp logo-instagram logo-linkedin logo-x logo-whatsapp

Zprávy F1 & MotoGP po celém světě

Contact

NewsGP s.r.o.
Nové Sady 988/2
602 00, Brno, Czechia
IČO 22343776
European Union

newsroom@news.gp


We have established partnerships with circuits, organizers, and official partners. As we do not collaborate directly with the owner of the Formula 1 licensing, it is necessary for us to include the following statement:

This website is unofficial and is not associated in any way with the Formula 1 companies. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX and related marks are trade marks of Formula One Licensing B.V.