Alain Prost (1990)

Quando Alain Prost si unì alla Ferrari nel 1990, era già tre volte campione del mondo e uno dei piloti più rispettati sulla griglia di partenza.

Il suo passaggio alla Ferrari fu visto come un nuovo inizio sia per lui che per la squadra, che non vinceva un titolo dal 1979. La Ferrari era competitiva e Prost si affermò rapidamente come pretendente al titolo, vincendo cinque gare in quella stagione.

Tutto si risolse nel famigerato Gran Premio del Giappone del 1990, dove il suo principale rivale, Ayrton Senna, ancora amareggiato per i precedenti scontri, eliminò Prost alla prima curva con una mossa deliberata, assicurandosi il titolo. Fu un momento devastante e, nonostante la sua incredibile stagione, Prost lasciò Suzuka a mani vuote.

L'anno successivo, le prestazioni della Ferrari andarono calando e Prost, frustrato dalla scarsa maneggevolezza della vettura, la paragonò pubblicamente a un “camion.” Fu la goccia che fece traboccare il vaso: la Ferrari lo licenziò prima della fine della stagione. Quella che era iniziata come una mossa promettente finì nell'acrimonia, e il sogno di Prost alla Ferrari finì dopo solo due stagioni.

Michael Schumacher (1996)

La decisione di Michael Schumacher di lasciare la Benetton, dove aveva appena vinto due volte il titolo mondiale, e di unirsi a una Ferrari in difficoltà, nel 1996, suscitò qualche perplessità. All'epoca, la Ferrari era inaffidabile, non organizzata e l'ombra di se stessa. Ma Schumacher non cercava un passaggio facile, voleva costruire qualcosa di leggendario.

Le sue prime stagioni furono un mix di brillantezza e frustrazione. Trascinò un'auto non competitiva a vittorie straordinarie, come l'indimenticabile masterclass sul bagnato in Spagna nel 1996. Ma i problemi di affidabilità e gli errori della squadra gli costarono la possibilità di vincere il campionato nel 1997 e nel 1998.

Poi è arrivata la gloria. Dal 2000 al 2004, Schumacher e la Ferrari hanno dominato la F1 come mai prima d'ora, vincendo cinque titoli consecutivi e battendo record a destra e a manca. Quando si ritirò nel 2006, aveva consolidato l'eredità della Ferrari e la propria come uno dei più grandi piloti della storia.

Kimi Raikkonen (2007)

Kimi Raikkonen è arrivato alla Ferrari nel 2007 con grandi responsabilità. La squadra aveva appena perso Michael Schumacher per ritiro e la pressione era immensa. Nessuno si aspettava che potesse conquistare un titolo nella sua prima stagione, ma Raikkonen ha dimostrato che gli altri si sbagliavano alla grande.

In uno dei finali di stagione più drammatici della storia della F1, Raikkonen ha vinto il Gran Premio del Brasile e ha strappato il campionato a Lewis Hamilton e Fernando Alonso per un solo punto. Si trattava di un'incredibile inversione di tendenza, e la Ferrari aveva trovato il suo nuovo campione.

Dopo quella stagione trionfale, però, le prestazioni del finlandese sono diventate incostanti. Nel 2008, ha svolto un ruolo di supporto mentre il compagno di squadra Felipe Massa lottava per il titolo. Nel 2009, la Ferrari era in difficoltà e la motivazione di Raikkonen sembrava diminuire. Alla fine dell'anno, la Ferrari ha risolto il suo contratto per far posto ad Alonso.

Raikkonen è tornato in Ferrari nel 2014 per un secondo periodo, ma questa volta non era più lo stesso pilota. È stato ampiamente surclassato da Vettel e ha assunto un ruolo secondario. Tuttavia, ha regalato un ultimo momento di brillantezza nel 2018, vincendo il Gran Premio degli Stati Uniti—la sua prima vittoria in oltre cinque anni.

Fernando Alonso (2010)

Dopo aver vinto due campionati con la Renault e aver vissuto una stagione turbolenta alla McLaren, Fernando Alonso è arrivato alla Ferrari nel 2010 come il pilota destinato a ripristinare il dominio della squadra. Il suo impatto è stato immediato—ha vinto la sua gara di debutto per la Scuderia in Bahrain, un momento che è sembrato l'inizio di qualcosa di speciale.

Nel corso del 2010, Alonso si è imposto come leader, vincendo gare in Germania, Italia e Singapore. Nel finale di stagione, ad Abu Dhabi, era in testa alla classifica del campionato e gli bastava un buon risultato per assicurarsi il suo terzo titolo mondiale. Ma poi è arrivato uno degli errori strategici più infami della storia della Ferrari.

Invece di concentrarsi sul rivale per il titolo Sebastian Vettel, la Ferrari ha preso la fatidica decisione di coprire Mark Webber, facendo uscire Alonso in anticipo e intrappolandolo dietro Vitaly Petrov della Renault. Per 40 agonizzanti giri, Alonso non è riuscito a passare e Vettel gli ha strappato il campionato. Le immagini di Alonso seduto immobile nella sua Ferrari parcheggiata dopo la gara sono diventate un simbolo indelebile dell'opportunità mancata.

Se il 2010 è stato un colpo al cuore, il 2012 è stato una sfida pura. La Ferrari F2012 era, a detta di tutti, un'auto non competitiva. Eppure, Alonso ha realizzato una delle più grandi stagioni individuali nella storia della F1, trascinando la Ferrari in un'improbabile lotta per il titolo. Ha conquistato vittorie straordinarie in Malesia, a Valencia e in Germania, mentre Vettel e la Red Bull hanno avuto problemi di affidabilità all'inizio dell'anno.

Contro ogni previsione, Alonso ha guidato il campionato per gran parte della stagione, ma la Red Bull ha trovato la sua forma alla fine dell'anno. Ancora una volta, è arrivato all'ultima gara con la possibilità di vincere il titolo. E ancora una volta, è stato sconfitto—questa volta per soli tre punti.

La permanenza alla Ferrari di Alonso’si sarebbe conclusa con una frustrazione. Nel 2014, la Mercedes si era ritrovata in una nuova era di dominio, mentre la Ferrari era scivolata indietro. Rendendosi conto che la scuderia non era in grado di vincere campionati, Alonso se ne andò dopo cinque anni di mancate vittorie e di potenziale sprecato.

Sebastian Vettel (2015)

Quando il quattro volte campione del mondo Sebastian Vettel ha lasciato la Red Bull per approdare alla Ferrari nel 2015, il parallelo con il passaggio di Michael Schumacher’due decenni prima era impossibile da ignorare. Vettel era un fan della Ferrari da sempre e non faceva mistero della sua ammirazione per Schumacher. È arrivato a Maranello con un unico obiettivo: seguire le orme del suo idolo e riportare la Ferrari al vertice.

All'inizio sembrava che potesse riuscirci. Nella sua stagione di debutto, Vettel ha vinto tre gare ed è stato l'unico pilota non Mercedes a vincere più gran premi, dimostrando che la Ferrari era sulla strada giusta. Ma se il 2015 è stato promettente, è stato nel 2017 e nel 2018 che Vettel è emerso come un vero e proprio pretendente al titolo.

Per la prima metà di entrambe le stagioni, ha guidato la battaglia per il campionato contro Lewis Hamilton. La Ferrari aveva costruito vetture in grado di vincere, e Vettel stava dando i suoi frutti. Ma poi, sotto pressione, gli errori hanno cominciato a farsi sentire.

La svolta è arrivata al Gran Premio di Germania 2018. In testa alla gara sul circuito di casa, davanti a migliaia di fan adoranti, Vettel si è schiantato sul bagnato. È stato un piccolo errore con conseguenze enormi—Hamilton ha continuato a vincere, e tutto è cambiato .

Da quel momento, la fiducia di Vettel sembra svanire. Errori non forzati, testacoda e decisioni discutibili hanno visto crollare la sua sfida per il titolo. Nel 2019, Charles Leclerc arrivò e lo superò immediatamente, segnando l'inizio della fine.

Un anno dopo, la Ferrari decise di non rinnovare il contratto di Vettel, chiudendo in modo agrodolce una collaborazione che aveva promesso tanto. Aveva la possibilità di diventare il nuovo Schumacher della Ferrari, ma alla fine non era destino.

Lewis Hamilton (2025)

Il più recente ingaggio della Ferrari potrebbe essere il più grande trasferimento di piloti di tutti i tempi. Il sette volte campione del mondo Lewis Hamilton lascerà la Mercedes dopo oltre un decennio per unirsi alla Ferrari nel 2025.

Il britannico ha ottenuto tutto in F1—molteplici titoli mondiali, vittorie da record e una rivalità leggendaria con Max Verstappen. Ma a 40 anni è alla ricerca di un'ultima sfida: vincere con la Ferrari.

Le aspettative saranno enormi. Se la Ferrari fornirà una vettura competitiva, Hamilton potrebbe battere il record di Schumacher (e il suo) e diventare un otto volte campione del mondo. Ma se la squadra non riuscirà a dargli ciò di cui ha bisogno, rischierà di chiudere la sua carriera nella frustrazione, come molti altri prima di lui.

Il passaggio alla Ferrari di Hamilton’finirà con la gloria o con il cuore spezzato? Solo il tempo potrà dirlo. Ma se ci riuscirà, sarà una delle più grandi storie della storia della Formula 1.