Franco Colapinto bude v posledních dvou víkendech sezóny používat předchozí systém předního zavěšení vozu Williams, který použil po havárii v kvalifikaci na Velkou cenu Las Vegas.

Těžká havárie během Q2 ve Vegas měla za následek značné poškození Colapintova vozu, což přimělo Williams nahradit poškozené komponenty předního zavěšení starší verzí, která byla použita před představením nové konstrukce při Velké ceně Singapuru.

Nové zavěšení bylo původně součástí rozsáhlého modernizačního balíčku pro FW46, který měl být nasazen po letní přestávce v závodě v Zandvoortu. Kvůli sérii havárií na začátku sezony však tým musel aktualizaci odložit o tři závody.

“Měníme zavěšení, přední odpružení je jiné,” řekl Colapinto v Kataru před víkendovým“předposledním závodem sezony. “Takže je to“stará specifikace, spolu s některými dalšími díly. Ale je to tak, jak to je, a my se s tím musíme vypořádat a udělat vše pro to, abychom auto maximálně využili.”

Zmínil se také o tom, že nemáme k dispozici dostatek novějších dílů, které by nahradily ty ztracené ve Vegas, a dodal: “Je to součást havárií, které jsme’měli v posledních několika závodech.”

I přes změnu specifikace Williams ujistil, že ztráta výkonu vozu FW46 bude minimální. Colapinto se zamyslel nad havárií ve Vegas a vysvětlil, že jeho výkon v Q2 ho přiměl k tomu, aby tlačil na pilu více než v jiných trénincích.

“Q2 mě postavil do situace, kdy jsem musel tlačit na pilu o něco více než v ostatních seancích,” řekl. “A myslím, že právě to mě vedlo k tomu, že jsem trochu více riskoval, což bylo nakonec příliš mnoho.”

Pokračoval: “V kvalifikaci jsem se cítil opravdu dobře, zajel jsem dobrá kola. Q1 byla silná a v Q2 jsem zajel velmi silné první kolo. S novými pneumatikami jsem se v závěrečné jízdě výrazně zlepšoval. Ale nakonec se takové věci stávají—je to součást závodění. Uvidíme, jak to dopadne tady.”