Jack Doohan měl velmi těžký začátek svého víkendu v japonské Grand Prix. Prvního tréninku se nezúčastnil, protože Alpine přenechala jeho vůz japonskému rezervnímu jezdci Ryo Hirakawovi, který si vedl velmi dobře a dokonce zajel rychlejší kolo než Pierre Gasly. Když Doohan konečně usedl do vozu na druhý trénink, stihl jet jen několik minut, než havaroval.

Doohan ztratil kontrolu nad svým vozem Alpine při vjezdu do první zatáčky, ve vysoké rychlosti dostal smyk a na výjezdu ze zatáčky narazil do bariéry. Náraz způsobil těžké poškození vozu, ale podařilo se mu z něj dostat po svých a do safety caru mu pomohli lékař a maršál.

Do vysílačky zněl Doohan zmateně a ptal se týmu, co se stalo. Alpine později potvrdila, že havárie byla způsobena chybou.

“Všem se nám ulevilo, že Jack vyvázl z incidentu ve druhém volném tréninku, a jsme rádi, že je po preventivních kontrolách v pořádku,” řekl šéf týmu Oliver Oakes.

“Byl to chybný úsudek, když jsme nezavřeli DRS v první zatáčce. Je třeba se z toho poučit a vím, že Jack i tým budou na zítřek připraveni."

Tlačítko na volantu umožňuje jezdci otevřít zadní křídlo a získat dodatečnou rychlost, známé jako systém DRS. Za normálních okolností se při brzdění systém DRS automaticky zavře, ale pokud jezdec’nebrzdí, zůstane systém otevřený, pokud jej’nezavře ručně. Právě to Doohana zaskočilo, protože v Suzuce je zatáčka č. 1 velmi rychlá a jezdci často brzdí až v pozdější fázi zatáčky. Při stále otevřeném systému DRS ztratil vůz přilnavost zadní části a stal se nestabilním, což vedlo k havárii.

Doohan po nehodě také promluvil a řekl: “Především jsem po incidentu v pořádku. Byla to těžká událost, něco, co mě zaskočilo, a já se z toho poučím.

“Vím, že tým má před sebou spoustu práce, aby vůz do zítřka opravil, takže jim předem děkuji za jejich úsilí.”