Kiedy wyścig rozpoczął się w niedzielę, Pierre Gasly w Alpine, ustawiony po prawej stronie Albona, wykonał lekki ruch, który wywołał reakcję łańcuchową, w wyniku której Albon zderzył się z Yuki Tsunodą. Obaj kierowcy rozbili się, a incydent ten zakończył wyścig dla obu z nich; na szczęście żaden z nich nie został ranny.

“Nie mieliśmy najlepszego startu, ale to było naprawdę wszystko,” wyjaśnił Albon. “Wszyscy walczyli o pozycję wchodząc w Zakręt 1; to długa prosta, która jest bitwą dla nas wszystkich. Nie sądzę, abym zrobił coś złego i nie sądzę, aby ktokolwiek inny to zrobił. Wygląda to po prostu na pecha.

Albon zauważył, że nie był to pierwszy raz, kiedy stanął w obliczu takich wyzwań: “Było już kilka wyścigów, w których napotkaliśmy incydenty lub złe wyczucie czasu.” Po starcie z dziewiątej pozycji, Albon celował w swoje pierwsze punkty od Baku, ale zamiast tego skończył na wcześniejszej emeryturze z drugim DNF w trzech wyścigach, po rozczarowującym finiszu na P16 w Austin.

Kolega z zespołu Franco Colapinto również miał trudny dzień, w czym nie pomógł mu słaby wynik kwalifikacyjny, gdyż wypadł z toru już w Q1. Startując z P16 na twardych oponach, zawsze było trudnym wyzwaniem, aby wspiąć się na punkty. “Start z P16 z McLarenem i Red Bullem za mną zawsze był trudny,” przyznał. “Dobrze się spisaliśmy, aby zmaksymalizować nasz potencjał w ten weekend. Kwalifikacje były trudne; samochód nie był w dobrym stanie i zmagaliśmy się z przyczepnością tyłu.

Colapinto wyjaśnił, w jaki sposób balans samochodu wpłynął na jego wydajność: "Na tym torze tył znacznie się przegrzewa, a po poślizgu w zakręcie 3, miałem trzask w zakrętach 4, 5 i 6. W kwalifikacjach wszystko potoczyło się po naszej myśli, ponieważ samochód nie był w najlepszym miejscu. Dzisiaj zrobiliśmy wszystko, co w naszej mocy, aby jak najlepiej to wykorzystać.

Kończąc na 12. miejscu, Colapinto miał szczęście, że nie był niżej, ponieważ później otrzymał karę czasową po wyścigu za udział w kolizji z Liamem Lawsonem. Dwaj debiutanci walczyli o pozycję na świeżych oponach pod koniec wyścigu, obaj chcąc walczyć o punkty.

Po przejechaniu obok siebie kilku zakrętów i wymuszeniu na sobie szerokiego poślizgu, kontakt spowodował, że Lawson spadł na niższą pozycję, a Colapinto został uznany za winnego i ukarany. Colapinto miał jednak inne spojrzenie na ten incydent.

“Był już za mną i uderzył w mój tył w Zakręcie 1. Myślę, że Liam zahamował dość późno i zepchnął mnie, a następnie próbował cofnąć i uderzył w mój tył prawym przednim skrzydłem, więc nie mogłem nic zrobić, ” Colapinto wyjaśnił później. “ Ogólnie mieliśmy przyzwoity wyścig. Wyprzedzanie było wyzwaniem i było dużo przegrzania, co utrudniało zarządzanie. Ale ogólnie wykonaliśmy dobrą robotę… teraz musimy skupić się na Brazylii i zdobyć tam punkty.

Williams pozostaje na ósmym miejscu w mistrzostwach konstruktorów, ale jest teraz tylko trzy punkty za Alpine, które kiedyś ich wyprzedzało.