Przedsezonowe testy MotoGP w Buriram

Marc Marquez zdominował testy w Buriram, ustanawiając najszybszy czas w oba dni i będąc jedynym zawodnikiem, który przekroczył 1:28 w drugim dniu z okrążeniem 1:28.588. Jego młodszy brat, Alex Marquez, również był imponujący, zajmując drugie miejsce w oba dni, podczas gdy Franco Morbidelli zakończył mocny występ dla Ducati.

Ducati potwierdziło swoją konfigurację motocykla na 2025 rok, decydując się na ulepszenie tylko elektroniki i zawieszenia, utrzymując silnik, podwozie i aerodynamikę bez zmian do 2026 roku. Francesco Bagnaia zajął ósme miejsce w Dniu 1, a następnie poprawił się na piąte w Dniu 2.

Pedro Acosta nadal imponował dla KTM, zajmując piąte miejsce w Dniu 1 i poprawiając się na czwarte w Dniu 2. Jego symulacja sprintu była mocna i wyprzedził swojego kolegę z zespołu, Brada Bindera. Maverick Viñales pokazał postępy w Red Bull KTM Tech3, przebijając się do pierwszej dziesiątki w Dniu 2, podczas gdy Enea Bastianini zmagał się z trudnościami.

Aprilia miała mocny test, z Marco Bezzecchim jako wyróżniającym się zawodnikiem. Zajął on czwarte miejsce w Dniu 1 i poprawił się na trzecie w Dniu 2, pokazując duży postęp. Lorenzo Savadori przyczynił się do testów, a Raul Fernandez stale się poprawiał po niedawnej kontuzji.

Honda miała jeden z najlepszych testów od dłuższego czasu, a Joan Mir zajął 11. miejsce w Dniu 1, a następnie poprawił się na szóste miejsce w Dniu 2. Luca Marini i Johann Zarco ustanowili szybkie czasy w Dniu 1, ale spadli w dół w Dniu 2. Debiutant Somkiat Chantra kontynuował zdobywanie doświadczenia przed swoim domowym Grand Prix.

Yamaha znalazła Buriram trudniejszym niż Sepang. Fabio Quartararo był ich najlepszym zawodnikiem, zajmując ósme miejsce drugiego dnia, podczas gdy Jack Miller był dziesiąty. Alex Rins i Miguel Oliveira zajęli kolejno 17. i 18. miejsce. W przeciwieństwie do Hondy, Yamaha nie testowała wcześniej w Buriram, co mogło spowolnić ich postępy.

Przedłużenie kontraktu MotoGP na torze w Barcelonie

Tor Circuit de Barcelona-Catalunya pozostanie w kalendarzu MotoGP do 2031 roku. Uwielbiany przez fanów od dziesięcioleci, tor jest znany ze świetnych wyścigów i atmosfery, dzięki czemu idealnie pasuje do mistrzostw.

Będąc częścią MotoGP od 1992 roku, tor jest jednym z najbardziej kultowych miejsc w sporcie. Był gospodarzem 34 Grand Prix i jest trzecim najdłużej działającym torem w kalendarzu.

Pierwsze okrążenia McLarena z MCL39

Nowy MCL39 McLarena po raz pierwszy pojawił się na torze Silverstone w malowaniu kamuflażowym, które łączy charakterystyczne dla zespołu kolory papai i czerni. Pełne malowanie zostanie ujawnione podczas imprezy F1 75 w przyszłym tygodniu.

Lando Norris i Oscar Piastri jako pierwsi zasiedli za kierownicą bolidu, na zmianę jeżdżąc po torze Grand Prix Wielkiej Brytanii i porównując go do zeszłorocznego MCL38. Ten samochód miał mocny sezon, zwłaszcza po modernizacji Grand Prix Miami, ostatecznie czyniąc McLarena najszybszym zespołem na starcie i zapewniając sobie pierwsze mistrzostwo konstruktorów od 1998 roku, czy mogą to powtórzyć w 2025 roku?

Ujawnienie FW47 Williamsa

Williams zaprezentował swój nowy bolid FW47 na torze Silverstone, a nowo podpisany Carlos Sainz zadebiutował na torze podczas dwóch krótkich okrążeń tuż po godzinie 10:00 czasu lokalnego. Samochód posiadał specjalne, jednorazowe malowanie, a pełny projekt z 2025 roku zostanie ujawniony podczas wydarzenia F1 75 Live w Londynie 18 lutego.

Po zajęciu dziewiątego miejsca w zeszłorocznych mistrzostwach, Williams dąży do lepszych wyników w tym sezonie. Chociaż dyrektor zespołu James Vowles przyznał, że ich głównym celem jest rok 2026, nadal mają nadzieję na postępy dzięki silnemu składowi kierowców Alexa Albona i Carlosa Sainza.

Haas prywatny shakedown z VF-25

Haas ukończył swój pierwszy przejazd na torze w tym sezonie za zamkniętymi drzwiami, ale w mediach społecznościowych pojawiło się wyciekłe zdjęcie VF-25. Samochód wygląda bardzo podobnie do zeszłorocznego VF-24, co jest oczekiwane, ponieważ zespoły trzymają się swoich obecnych projektów przed poważnymi zmianami w przepisach z 2026 roku. W przeciwieństwie do niektórych rywali, Haas zdecydował się na ewolucyjne podejście, a nie radykalne przeprojektowanie.

Największą uwagę zwracają barwy, które są bardziej białe niż w zeszłym roku. Jednak bez oficjalnego oświadczenia Haasa nie jest jasne, czy jest to ostateczny projekt, czy tylko tymczasowa wersja testowa do czasu wydarzenia F1 75 Live w Londynie w przyszłym tygodniu.