Lando Norris znalazł się na szczycie tabeli czasów pierwszego dnia przedsezonowych testów F1 2025 z najszybszym okrążeniem 1:30.430, dając McLarenowi wczesny impuls. Jego kolega z zespołu Oscar Piastri zajął dalsze 17. miejsce z czasem 1:32.084, co sugeruje, że zespół mógł korzystać z różnych programów lub skupić się na pracy nad ustawieniami.

Mercedes pokazał mocne tempo, a George Russell zajął 2. miejsce z czasem 1:30.587, podczas gdy debiutant Kimi Antonelli zaliczył solidny występ, zajmując 7. miejsce z czasem 1:31.428 w swojej pierwszej oficjalnej sesji testowej F1.

Red Bull również był blisko czołówki, z Maxem Verstappenem kończącym dzień na 3. miejscu z czasem 1:30.674, podczas gdy kierowca rezerwowy Liam Lawson zajął 8. miejsce z wynikiem 1:31.560.

Ferrari’s Charles Leclerc zapewnił sobie 4. miejsce z czasem 1:30.878, podczas gdy Lewis Hamilton, w swoim pierwszym oficjalnym występie dla zespołu, zajął 13. miejsce z czasem 1:31.834, prawdopodobnie skupiając się na zbieraniu danych z długich przejazdów.

Williams zaimponował Carlosem Sainzem, który zajął 5. miejsce z czasem 1:30.955 w swoim debiucie w zespole, podczas gdy Alexander Albon nie był daleko w tyle na 9. miejscu z czasem 1:31.573, co wskazuje na mocne tempo zespołu na jednym okrążeniu.

Alpine miał solidny występ w środku stawki, z Pierrem Gasly na 6. miejscu z czasem 1:31.353 i Jackiem Doohanem na 14. miejscu z czasem 1:31.841.

Racing Bulls widział Yuki Tsunodę kończącego dzień na 10. miejscu z czasem 1:31.610, podczas gdy debiutant Isack Hadjar zajął tuż za nim 11. miejsce z czasem 1:31.631, co wskazuje na bliskie wyniki między ich kierowcami.

Sauber miał Gabriela Bortoleto na 12. miejscu z czasem 1:31.690, podczas gdy Nico Hulkenberg zajął 18. miejsce z czasem 1:32.169.

Kierowcy Aston Martin Fernando Alonso i Lance Stroll byli blisko siebie, Alonso zajął 15. miejsce z czasem 1:31.874, a Stroll 16. miejsce z czasem 1:31.949.

Haas walczył o prędkość, z Estebanem Oconem na 19. miejscu z czasem 1:33.600 i Oliverem Bearmanem na 20. miejscu z czasem 1:35.522, choć ich uwaga mogła być bardziej skupiona na niezawodności i pracy nad ustawieniami.

Dzień przebiegał ogólnie bez zakłóceń, a jedynie popołudniowa sesja została na krótko przerwana przez awarię zasilania na torze. Awaria systemu elektrycznego toru doprowadziła do czerwonej flagi. Po przywróceniu zasilania FIA zgodziła się przedłużyć sesję o kolejną godzinę, aby zespoły nie straciły czasu na testy.