Pedro Acosta był wyraźnie zdenerwowany po trudnym wyścigu o Grand Prix Tajlandii. On i KTM próbują dowiedzieć się, dlaczego jego motocykl miał problemy z oponami, co doprowadziło do frustrującej awarii.

Acosta jechał w pierwszej dziesiątce, kiedy rozbił się na zakręcie 1 na początku czwartego okrążenia. Chociaż wrócił na swój KTM RC16 i ukończył wyścig, udało mu się zająć tylko 19. miejsce.

Acosta wyjaśnił, że tylna opona jego motocykla nagle straciła przyczepność, gdy jechał za Marco Bezzecchim. To spowodowało, że przód jego motocykla wysunął się, co doprowadziło do jego upadku. Acosta uważa, że KTM 2025 jest bardziej podatny na utratę tylnej przyczepności w porównaniu do zeszłorocznego motocykla, co utrudnia kontrolę.

"Jestem naprawdę wkurzony. Jest tak wiele rzeczy, których nie rozumiemy, " powiedział Acosta w wywiadzie dla Motorsport.com. " W tym roku tył łatwiej traci przyczepność. To właśnie stało się za Bezzecchim - za bardzo się ślizgałem, straciłem przód i rozbiłem się. To była normalna kraksa, ale musimy dowiedzieć się, dlaczego do niej doszło.

Dodał, że jedynym sposobem na uniknięcie problemu jest delikatniejsze hamowanie, ale to zbytnio go spowalnia.

KTM miał problemy ze zużyciem opon podczas testów w Buriram, a problemy te utrzymywały się podczas weekendu wyścigowego. Najlepszym wynikiem KTM było dopiero ósme miejsce na czterech motocyklach, zarówno fabrycznych, jak i satelickich zespołów Tech3.

Acosta powiedział, że zdecydował się ukończyć wyścig pomimo wypadku, aby KTM mógł zebrać więcej danych. Uważa, że zużycie opon w jego motocyklu było nietypowe i ma nadzieję, że zespół znajdzie rozwiązanie.

"Dlatego zostałem w wyścigu" powiedział Crash.net. "Moje tempo nie było złe, ale straciłem 40 sekund przez wypadek. Mam nadzieję, że sprawdzą dane, ponieważ mieliśmy duży problem z oponami przez cały weekend. Zużycie opon nie było normalne i musimy zrozumieć dlaczego.

Podczas gdy KTM pracuje nad rozwiązaniem problemów z oponami, Acosta będzie miał nadzieję na bardziej stabilną jazdę w następnym wyścigu.