Przywództwo KTM’s MotoGP zdecydowało się wstrzymać rozwój motocykli w obliczu kryzysu finansowego, z jakim boryka się austriacki producent. Posunięcie to jest częścią szerszej strategii mającej na celu uratowanie sportowych przedsięwzięć KTM po tym, jak firma ogłosiła niewypłacalność w zeszłym tygodniu.

Ujawniono, że KTM, część grupy Pierer Mobility, ma dług w wysokości około 3 miliardów euro. Podczas ostatniego weekendu wyścigowego MotoGP w Barcelonie, na spotkaniu w siedzibie głównej KTM’poinformowano pracowników o sytuacji finansowej, jednocześnie zapewniając ich, że program wyścigowy będzie kontynuowany w mistrzostwach.

Ograniczenie kosztów było od dawna przedmiotem zainteresowania, a przerwa w rozwoju motocykli była kolejnym punktem omawianym na spotkaniu. Przerwa ta będzie miała wpływ na motocykle, które będą używane w przyszłym sezonie przez Pedro Acostę i Brada Bindera w zespole fabrycznym, a także Mavericka Viñalesa i Eneę Bastianiniego w składzie Tech3. Prace rozwojowe pozostaną wstrzymane przez zimę i zostaną wznowione dopiero podczas testów przedsezonowych.

Podczas ostatnich testów posezonowych w Barcelonie, aktualizacje motocykla RC16 były minimalne, ograniczone do nowej owiewki i kilku zaktualizowanych ekranów. Ani zawodnik testowy Dani Pedrosa, ani Pol Espargaro nie wzięli udziału w sesji.

Chociaż KTM prywatnie zapewnił swoje zespoły o zaangażowaniu w sezon MotoGP 2025 ze wszystkimi czterema motocyklami, krążą pogłoski o obawach promotora Dorny dotyczących przyszłej stabilności producenta.

W ostatnich miesiącach KTM przeszedł znaczącą restrukturyzację. Różne oddziały, w tym KTM AG, KTM Components GmbH i KTM F&E, zostały rozdzielone, a dywizja wyścigowa została umieszczona w KTM Racing GmbH. Chociaż początkowo postrzegano to jako zabezpieczenie dla ramienia wyścigowego, problemy finansowe KTM okazały się znacznie większe niż oczekiwano.

W świetle tego oczekuje się, że KTM przedstawi plan strategiczny mający na celu wyodrębnienie działu wyścigowego. Wewnętrznie utrzymanie programu sportowego jest uważane za kluczowe, ponieważ jego utrata mogłaby poważnie zaszkodzić wizerunkowi marki i negatywnie wpłynąć na sprzedaż.

Rosnący kryzys

Pierwsze oznaki kłopotów finansowych KTM pojawiły się w połowie 2024 r., wraz z doniesieniami o nadprodukcji, spadającej sprzedaży i niepowodzeniach w projekcie motocykli elektrycznych. Późnym latem plotki o niestabilności firmy rozeszły się po całym padoku.

Pomimo zapewnień, w tym oświadczenia Acosty po wrześniowym teście w Misano, sytuacja pogarszała się. Punkt zwrotny nastąpił w zeszłym tygodniu wraz z publicznym ogłoszeniem niewypłacalności i potwierdzeniem długu w wysokości 3 miliardów euro.

KTM stoi teraz przed wyzwaniem zrównoważenia naprawy finansowej z zaangażowaniem w MotoGP, ponieważ firma pracuje nad nawigacją w tym krytycznym okresie.