Vedení MotoGP se rozhodlo pozastavit vývoj motocyklů kvůli finanční krizi, které rakouský výrobce čelí. Tento krok je součástí širší strategie na záchranu sportovních podniků KTM po insolvenci společnosti z minulého týdne.

Zjistilo se, že KTM, která je součástí skupiny Pierer Mobility, má dluhy ve výši přibližně €3 miliardy eur. Během závěrečného závodního víkendu MotoGP v Barceloně byla na schůzce v sídle KTM oznámena zaměstnancům finanční situace a zároveň je bylo ujištěno, že závodní program bude v šampionátu pokračovat.

Omezování nákladů je dlouhodobým cílem a dalším bodem jednání byla pauza ve vývoji motocyklů. Tato pauza bude mít dopad na motocykly, které budou v příští sezóně používat Pedro Acosta a Brad Binder v továrním týmu, stejně jako Maverick Viñales a Enea Bastianini v týmu Tech3. Vývojové práce zůstanou přes zimu pozastaveny a obnoví se až během předsezónních testů.

Při nedávném posezónním testu v Barceloně byly aktualizace motocyklu RC16 minimální a omezily se na novou kapotáž a několik aktualizovaných obrazovek. Testovací jízdy se nezúčastnil ani Dani Pedrosa, ani Pol Espargaro.

Ačkoli KTM soukromě ujistila své týmy o svém závazku v sezóně 2025 MotoGP se všemi čtyřmi motocykly, proslýchá se, že promotér Dorna má obavy ohledně budoucí stability výrobce’

V posledních měsících prošla KTM výraznou restrukturalizací. Byly odděleny různé pobočky, včetně KTM AG, KTM Components GmbH a KTM F&E, přičemž závodní divize byla zařazena pod KTM Racing GmbH. Ačkoli to bylo původně vnímáno jako ochrana závodní části, ukázalo se, že finanční problémy KTM jsou mnohem větší, než se očekávalo.

Vzhledem k tomu se očekává, že KTM představí strategický plán, jehož cílem je vyčlenění závodní divize. Interně je zachování sportovního programu považováno za klíčové, protože jeho ztráta by mohla vážně poškodit image značky’a negativně ovlivnit prodeje.

Rostoucí krize

První známky finančních problémů KTM se objevily v polovině roku 2024, kdy se objevily zprávy o nadprodukci, klesajícím prodeji a neúspěších v projektu elektrokol. Koncem léta se zvěsti o nestabilitě společnosti rozšířily po celém paddocku.

I přes ujišťování, včetně Acostova prohlášení po zářijovém testu v Misanu, se situace zhoršovala. Bod zlomu přišel minulý týden s veřejným oznámením insolvence a potvrzením dluhu ve výši €3 miliardy eur.

KTM nyní čelí výzvě, jak vyvážit finanční ozdravení a závazek vůči MotoGP, protože společnost se snaží projít tímto kritickým obdobím.