Les dirigeants de KTM en MotoGP ont décidé d'interrompre le développement des motos dans le contexte de la crise financière que traverse le constructeur autrichien. Cette décision s'inscrit dans le cadre d'une stratégie plus large visant à sauver les activités sportives de KTM, suite à l'annonce de l'insolvabilité de l'entreprise la semaine dernière.

Il a été révélé que KTM, qui fait partie du groupe Pierer Mobility, a une dette d'environ 3 milliards d'euros. Au cours du dernier week-end de course MotoGP à Barcelone, une réunion au siège de KTM a permis d'annoncer la situation financière au personnel, tout en le rassurant sur la poursuite du programme de course dans le cadre du championnat.

La maîtrise des coûts est une priorité de longue date, et la pause dans le développement des motos a été un autre point abordé lors de la réunion. Cette pause aura un impact sur les motos qui seront utilisées la saison prochaine par Pedro Acosta et Brad Binder dans l'équipe d'usine, ainsi que par Maverick Viñales et Enea Bastianini dans l'équipe Tech3. Les efforts de développement resteront suspendus tout au long de l'hiver et ne reprendront que lors des essais d'avant-saison.

Lors du récent test d'après-saison à Barcelone, les mises à jour de la RC16 ont été minimes, se limitant à un nouveau carénage et à quelques écrans mis à jour. Ni le pilote d'essai Dani Pedrosa ni Pol Espargaro n'ont participé à la séance.

Alors que KTM a assuré en privé ses équipes de son engagement pour la saison 2025 de MotoGP avec les quatre motos, il y a des rumeurs d'inquiétudes de la part du promoteur Dorna concernant la stabilité future du constructeur.

Au cours des derniers mois, KTM a fait l'objet d'une restructuration importante. Plusieurs branches, dont KTM AG, KTM Components GmbH et KTM F&E, ont été séparées, la division course étant placée sous la responsabilité de KTM Racing GmbH. Bien qu'initialement considérée comme une mesure de sauvegarde pour la branche course, les problèmes financiers de KTM se sont avérés beaucoup plus importants que prévu.

C'est pourquoi KTM devrait présenter un plan stratégique visant à isoler la division course. En interne, le maintien du programme sportif est jugé crucial, car sa disparition pourrait gravement nuire à l'image de la marque et avoir un impact négatif sur les ventes.

Une crise grandissante

Les premiers signes des difficultés financières de KTM sont apparus au milieu de l'année 2024, avec des rapports sur la surproduction, la baisse des ventes et des revers dans son projet de moto électrique. À la fin de l'été, des rumeurs sur l'instabilité de l'entreprise se sont répandues dans le paddock.

Malgré les assurances données, y compris une déclaration d'Acosta après le test de Misano en septembre, la situation s'est aggravée. Le point de bascule a été atteint la semaine dernière avec l'annonce publique de l'insolvabilité et la confirmation de la dette de 3 milliards d'euros.

KTM doit maintenant relever le défi de trouver un équilibre entre son redressement financier et son engagement envers le MotoGP, alors que l'entreprise s'efforce de traverser cette période critique.