Technische voorschriften

1. Minimale gewichtsaanpassing

Om grotere coureurs een eerlijke kans te geven, is het minimumgewicht voor coureurs verhoogd van 80 kg naar 82 kg. Deze verandering verhoogt ook het minimumgewicht van de auto iets, van 798 kg naar 800 kg. Deze kleine verandering helpt bij het creëren van een gelijker speelveld voor alle coureurs, ongeacht hun lengte.

2. Koelsysteem coureur

In zeer hete omstandigheden (boven 30,5°C) moeten auto's nu een koelsysteem hebben om de coureurs te helpen veilig en comfortabel te blijven. Deze nieuwe regel betekent dat het minimumgewicht van de auto's met 5 kg toeneemt om het koelsysteem te kunnen monteren. Het doel is om de fysieke belasting van coureurs tijdens races in extreme hitte te verminderen, waardoor zowel de veiligheid als de prestaties verbeteren.

3. DRS wijzigingen

Het DRS-systeem, dat coureurs helpt inhalen door de achtervleugel aan te passen, krijgt een paar veranderingen. De opening in de DRS-sleuf van de achtervleugel wordt iets kleiner, wat betekent dat er iets minder vermogen is om coureurs te helpen elkaar te passeren. Er komen ook strengere regels om ervoor te zorgen dat de achtervleugel automatisch terugkeert naar zijn normale positie nadat DRS is uitgeschakeld. Dit zorgt ervoor dat het systeem werkt zoals het bedoeld is, wat het racen eerlijker maakt.

WAT IS ER NIEUW IN 2025?

 Veranderingen in de line-up van coureurs, evenementen voorafgaand aan het seizoen, herschikkingen in de kalender en meer...

Sportreglement

1. Snelste ronde punt verwijderen

Het punt voor de snelste ronde, dat in 2019 werd geïntroduceerd, zal vanaf 2025 niet meer worden toegekend. Deze verandering verwijdert een van de prikkels die teams zou kunnen afleiden van het focussen op het finishen van de race in de best mogelijke positie. Zonder het punt voor de snelste ronde kunnen teams zich meer concentreren op de algehele raceprestaties.

2. Meer kansen voor jonge coureurs

Om nieuw talent te helpen ontwikkelen, zijn teams nu verplicht om een jonge coureur per auto deel te laten nemen aan twee vrije trainingen per seizoen. Dit geeft jongere, minder ervaren coureurs de kans om te leren van het rijden in een F1-auto tijdens officiële sessies, terwijl het teams ook een frisse kijk geeft tijdens trainingsweekenden.

3. Testbeperkingen

F1 beperkt de hoeveelheid testen die teams kunnen doen om de kosten te drukken en de competitie eerlijker te maken. Teams mogen slechts 20 dagen testen met de auto van vorig seizoen'en actieve coureurs mogen slechts 1.000 km rijden tijdens vier testdagen. Testen op wedstrijdlocaties is ook verboden binnen 60 dagen voor een race. Deze limieten zijn bedoeld om de zaken eerlijk te houden en te voorkomen dat teams te veel voordeel halen uit testen.

4. Back-up kwalificatieplannen

In het geval dat de kwalificatie om wat voor reden dan ook moet worden afgelast, is er een nieuw back-up plan om te bepalen waar de coureurs aan de race beginnen. De startopstelling wordt gebaseerd op de huidige stand in het rijderskampioenschap. Als de standen niet beschikbaar zijn (zoals aan het begin van het seizoen), mogen de stewards de startvolgorde bepalen. Deze nieuwe regel zorgt ervoor dat de race soepel kan verlopen, zelfs in onverwachte situaties.

5. Roosteraanpassingen

De definitieve startopstelling wordt nu een uur voor de race vergrendeld. Als een auto zich tot 75 minuten voor de start terugtrekt uit de race, verschijnt hij niet op de grid en schuiven de andere auto's op om de plekken op te vullen. Deze regel helpt om de grid overzichtelijk te houden en zorgt ervoor dat alles op zijn plaats staat voordat de race begint.