Technické předpisy

1. Nastavení minimální hmotnosti

Aby měli vyšší řidiči spravedlivou šanci, byla minimální povolená hmotnost řidiče zvýšena z 80 kg na 82 kg. Tato změna také mírně zvyšuje minimální hmotnost vozu, a to ze 798 kg na 800 kg. Tato malá změna pomáhá vytvořit rovnější podmínky pro všechny řidiče bez ohledu na jejich velikost.

2. Chladicí systém pro jezdce

Ve velmi horkých podmínkách (nad 30,5°C) budou nyní vozy muset obsahovat chladicí systém, který pomůže řidičům zůstat v bezpečí a pohodlí. Toto nové pravidlo znamená, že minimální hmotnost vozu'se zvýší o 5 kg, aby se do něj vešlo chladicí zařízení. Cílem je snížit fyzickou zátěž jezdců při závodech v extrémních vedrech a zvýšit tak bezpečnost i výkonnost.

3. Změny v systému DRS

Systém DRS, který pomáhá jezdcům předjíždět nastavením zadního křídla, se dočká několika změn. Mezera v otvoru DRS v zadním křídle’bude o něco menší, což znamená, že jezdci budou mít k dispozici o něco méně výkonu, který jim pomůže se vzájemně předjíždět. Také budou platit přísnější pravidla, která zajistí, že se zadní křídlo po deaktivaci DRS automaticky vrátí do své normální polohy. Tím se zajistí, že systém bude fungovat tak, jak má, a závodění bude spravedlivější.

Co dalšího je nového v roce 2025?

 Novinky v sestavě jezdců, předsezónní akce, změny v kalendáři a další...

Sportovní předpisy

1. Odstranění bodu za nejrychlejší kolo

Bod za nejrychlejší kolo, který byl zaveden v roce 2019, se od roku 2025 již nebude udělovat. Tato změna odstraňuje jednu z pobídek, která by mohla týmy odvádět od soustředění se na dokončení závodu v co nejlepší pozici. Bez bodu za nejrychlejší kolo se týmy mohou více soustředit na celkový výkon v závodě.

2. Více příležitostí pro mladé jezdce

Aby týmy pomohly rozvíjet nové talenty, jsou nyní povinny umožnit mladému jezdci zúčastnit se dvou volných tréninků v každé sezóně, a to na každý vůz. Mladší a méně zkušení jezdci tak budou mít možnost učit se z pobytu ve voze F1 během oficiálních tréninků a zároveň týmy získají nový pohled na věc během tréninkových víkendů.

3. Omezení při testování

F1 omezuje množství testů, které mohou týmy provádět, aby snížila náklady a učinila soutěž spravedlivější. Týmy mají povoleno pouze 20 dní testování s vozem z minulé sezóny'a aktivní jezdci mohou během čtyř dnů testování ujet pouze 1 000 km. Testování v místech konání závodů je také zakázáno do 60 dnů před závodem. Cílem těchto omezení je zachovat spravedlnost a zabránit týmům, aby z testování získaly příliš velkou výhodu.

4. Záložní plány v případě zrušené kvalifikace

Pro případ, že by kvalifikace musela být z jakéhokoli důvodu zrušena, existuje nový záložní plán pro rozhodování o tom, kde jezdci odstartují do závodu. Startovní rošt bude sestaven na základě aktuálního pořadí v šampionátu jezdců'. Pokud nebude pořadí k dispozici (například na začátku sezóny), budou mít stewardi závodu právo rozhodnout o startovním pořadí. Toto nové pravidlo pomáhá zajistit hladký průběh závodu i v neočekávaných situacích.

5. Úpravy startovního roštu

Konečný startovní rošt bude nyní uzamčen hodinu před závodem. Pokud vůz odstoupí ze závodu do 75 minut před startem, neobjeví se na startovním roštu a ostatní vozy se posunou nahoru, aby zaplnily volná místa. Toto pravidlo pomáhá udržet pořádek na startovním roštu a zajišťuje, že před začátkem závodu bude vše na svém místě.