Réglementations techniques

1. Ajustement du poids minimum

Pour que les pilotes de grande taille aient une chance équitable, le poids minimum du pilote a été augmenté de 80 kg à 82 kg. Cette modification a également pour effet d'augmenter légèrement le poids minimum de la voiture, qui passe de 798 kg à 800 kg. Cette petite modification contribue à créer des conditions plus équitables pour tous les pilotes, quelle que soit leur taille.

2. Système de refroidissement du pilote

Lorsqu'il fait très chaud (plus de 30,5°C), les voitures devront désormais être équipées d'un système de refroidissement afin d'assurer la sécurité et le confort des pilotes. Cette nouvelle règle signifie que le poids minimum de la voiture augmentera de 5 kg pour intégrer l'équipement de refroidissement. L'objectif est de réduire les contraintes physiques imposées aux pilotes lors des courses par fortes chaleurs, afin d'améliorer la sécurité et les performances.

3. Modifications du système DRS

Le système DRS, qui aide les pilotes à dépasser en ajustant l'aileron arrière, subit quelques modifications. L'espace dans la fente DRS de l'aileron arrière sera légèrement plus petit, ce qui signifie qu'il y aura un peu moins de puissance pour aider les pilotes à se dépasser les uns les autres. En outre, des règles plus strictes permettront de s'assurer que l'aileron arrière reprend automatiquement sa position normale après la désactivation du DRS. Cela permet de s'assurer que le système fonctionne comme prévu et rend les courses plus équitables.

QU'Y A-T-IL D'AUTRE DE NOUVEAU EN 2025?

Changements de pilotes, événements de pré-saison, remaniement du calendrier et plus encore...

Règlementation sportive

1. Suppression du point pour le tour le plus rapide

Le point pour le tour le plus rapide, introduit en 2019, ne sera plus attribué à partir de 2025. Ce changement supprime l'une des incitations susceptibles de détourner les équipes de leur objectif de terminer la course dans la meilleure position possible. Sans le point pour le tour le plus rapide, les équipes peuvent se concentrer davantage sur la performance globale de la course.

2. Plus d'opportunités pour les jeunes pilotes

Pour favoriser le développement de nouveaux talents, les équipes sont désormais tenues de laisser un jeune pilote participer à deux séances d'essais libres par voiture et par saison. Cela permettra aux pilotes les plus jeunes et les moins expérimentés d'apprendre en étant dans une F1 pendant les séances officielles, tout en donnant aux équipes une nouvelle perspective pendant les week-ends d'essais.

3. Restrictions sur les essais

La F1 limite le nombre d'essais que les équipes peuvent effectuer afin de réduire les coûts et de rendre la compétition plus équitable. Les équipes n'ont droit qu'à 20 jours d'essais avec la voiture de la saison précédente, et les pilotes actifs ne peuvent rouler que 1 000 km pendant quatre jours d'essais. Les essais sur les sites de course sont également interdits dans les 60 jours précédant une course. Ces limites visent à garantir l'équité et à empêcher les équipes de tirer trop d'avantages des essais.

4. Plans de secours pour les qualifications

Au cas où les qualifications devraient être annulées pour quelque raison que ce soit, un nouveau plan de secours a été mis en place pour déterminer où les pilotes prennent le départ de la course. La grille sera basée sur le classement actuel du championnat des pilotes. Si le classement n'est pas disponible (comme au début de la saison), les commissaires de course pourront décider de l'ordre de départ. Cette nouvelle règle permet d'assurer le bon déroulement de la course, même dans des situations inattendues.

5. Ajustement de la grille

La grille de départ définitive sera désormais verrouillée une heure avant la course. Si une voiture se retire de la course jusqu'à 75 minutes avant le départ, elle n'apparaîtra pas sur la grille et les autres voitures monteront pour occuper les places. Cette règle permet d'organiser la grille et de s'assurer que tout est en place avant le début de la course.