Regolamenti tecnici

1. Regolazione del peso minimo

Per garantire ai piloti più alti un'equa possibilità, il peso minimo consentito per i piloti è stato aumentato da 80 kg a 82 kg. Questa modifica aumenta leggermente anche il peso minimo della vettura, che passa da 798 kg a 800 kg. Questa piccola modifica contribuisce a creare un campo di gioco più equo per tutti i piloti, indipendentemente dalle loro dimensioni.

2. Sistema di raffreddamento del pilota

In condizioni di grande caldo (oltre i 30,5°C), le auto dovranno ora includere un sistema di raffreddamento per aiutare i piloti a rimanere sicuri e comodi. Questa nuova regola implica che il peso minimo della vettura aumenterà di 5 kg per poter installare il sistema di raffreddamento. L'obiettivo è quello di ridurre lo sforzo fisico dei piloti durante le gare in condizioni di caldo estremo, migliorando sia la sicurezza che le prestazioni.

3. Modifiche al DRS

Il sistema DRS, che aiuta i piloti a sorpassare regolando l'ala posteriore, sta subendo alcune modifiche. Lo spazio nella fessura del DRS dell'ala posteriore sarà leggermente più piccolo, il che significa che ci sarà un po' meno potenza per aiutare i piloti a superarsi. Inoltre, ci saranno regole più severe per garantire che l'ala posteriore ritorni automaticamente alla sua posizione normale dopo la disattivazione del DRS. Questo assicura che il sistema funzioni come previsto, rendendo le gare più eque.

QUALI ALTRE NOVITÀ NEL 2025?

 Cambiamenti nella formazione dei piloti, eventi pre-stagionali, rimescolamenti del calendario e altro ancora...

Regolamenti sportivi

1. Rimozione del punto del giro più veloce

Il punto per il giro più veloce, introdotto nel 2019, non sarà più assegnato a partire dal 2025. Questo cambiamento elimina uno degli incentivi che potrebbero distrarre i team dal concentrarsi sul finire la gara nella migliore posizione possibile. Senza il punto per il giro più veloce, i team potranno concentrarsi maggiormente sulle prestazioni complessive della gara.

2. Maggiori opportunità per i giovani piloti

Per aiutare a sviluppare nuovi talenti, i team sono ora tenuti a far partecipare un giovane pilota a due sessioni di prove libere a stagione, per ogni vettura. Questo darà ai piloti più giovani e con meno esperienza la possibilità di imparare a stare su una vettura di F1 durante le sessioni ufficiali, offrendo al contempo ai team una nuova prospettiva durante i weekend di prove.

3. Restrizioni ai test

La F1 sta limitando la quantità di test che i team possono effettuare per ridurre i costi e rendere più equa la competizione. Alle squadre sono consentiti solo 20 giorni di test con la vettura della scorsa stagione e i piloti in attività possono percorrere solo 1.000 km durante quattro giorni di test. I test nei luoghi di gara sono inoltre vietati entro 60 giorni da una gara. Questi limiti hanno lo scopo di mantenere la situazione equa e di impedire alle squadre di ottenere un vantaggio eccessivo dai test.

4. Piani di riserva per le qualifiche

Nel caso in cui le qualifiche dovessero essere annullate per qualsiasi motivo, c’è un nuovo piano di riserva per decidere la partenza dei piloti. La griglia di partenza si baserà sulla classifica attuale del Campionato Piloti. Se la classifica non è disponibile (ad esempio all'inizio della stagione), i commissari di gara avranno la facoltà di decidere l'ordine di partenza. Questa nuova regola contribuisce a garantire che la gara possa svolgersi senza intoppi anche in situazioni impreviste.

5. Aggiustamenti della griglia

La griglia di partenza definitiva sarà ora bloccata un'ora prima della gara. Se una vettura si ritira dalla gara fino a 75 minuti prima della partenza, non apparirà sulla griglia e le altre vetture si sposteranno per occupare i posti. Questa regola aiuta a mantenere la griglia organizzata e assicura che tutto sia al suo posto prima dell'inizio della gara.