Tijdens de Mexicaanse Grand Prix kwalificatie zorgde een servercrash bij F1’s bandenleverancier Pirelli voor grote verwarring in de bandendata.

Deze storing trof zowel de timingschermen als de tv-beelden, waardoor het moeilijk was om nauwkeurige informatie over het bandengebruik te krijgen.

Het probleem werd duidelijk in Q1, toen de coureurs van McLaren en Ferrari op medium banden naar buiten gingen, maar de beelden lieten zien dat ze op softs reden.

Later werd het compoundtype hersteld, maar de live timing suggereerde ten onrechte dat sommige coureurs op 2025 prototype banden reden, getest tijdens FP2 op vrijdag.

Het grootste probleem was de ontbrekende informatie over of coureurs nieuwe of gebruikte bandensets gebruikten zoals in de kwalificatie. Dit detail is belangrijk omdat teams vaak vers rubber bewaren voor latere runs.

Na afloop van de kwalificatie, waar Carlos Sainz de pole position pakte, ging Pirelli-baas Mario Isola in op het probleem, dat al lange tijd niet meer is voorgekomen.

“Er was een crash van het systeem. In principe werkte het systeem niet,” vertelde Isola aan Motorsport.com.

“We ontvingen de gegevens niet van de tablet [die wordt gebruikt om bij te houden op welke banden elke coureur rijdt bij het verlaten van de garage], dus we hadden de gegevens niet op onze server en het was onmogelijk om dat aan de F1 door te geven.

“We onderzoeken waarom we dit probleem hadden, want het is in jaren niet voorgekomen. Het is’vreemd.

“Ons systeem dat uiteraard werkt met Wi-Fi en andere systemen die door andere bedrijven worden geleverd.

“We moeten begrijpen waar het probleem vandaan kwam om te voorkomen dat het [in de Mexicaanse GP op zondag] en andere gelegenheden gebeurt.

“Om eerlijk te zijn was het vreemd omdat het nooit eerder is gebeurd. We zullen het onderzoeken.”

Pirelli verwacht dat de meeste coureurs zondag zullen kiezen voor een één-stopstrategie, waarbij ze starten op mediums en finishen op hard. Sommigen starten echter op mediums om langer door te rijden, in de hoop op een late safety car, waardoor ze in de laatste ronden kunnen overschakelen op softs voor extra grip.