Lors des qualifications du Grand Prix du Mexique, une panne de serveur chez Pirelli, le fournisseur de pneus de la F1, a provoqué une grande confusion dans les données relatives aux pneus.

Ce problème a affecté à la fois les écrans de chronométrage et les graphiques télévisés, rendant difficile l'obtention d'informations précises sur l'utilisation des pneus.

Le problème est apparu en Q1 lorsque les pilotes McLaren et Ferrari sont sortis en pneus medium, alors que les graphiques les montraient en pneus softs.

Plus tard, le type de gomme a été corrigé, mais le chronométrage en direct a suggéré à tort que certains pilotes étaient chaussés de pneus prototypes 2025 testés lors de la FP2 vendredi.

Le plus gros problème était l'absence d'information sur le fait que les pilotes utilisaient des trains de pneus neufs ou usagés comme lors des qualifications. Ce détail est essentiel car les équipes gardent souvent des gommes neuves pour les runs ultérieurs.

La confusion a été totale. Après les qualifications, où Carlos Sainz a pris la pole position, le patron de Pirelli, Mario Isola, a abordé le problème, ce qui n'était pas arrivé depuis longtemps.

"Il y a eu un crash du système. En fait, le système ne fonctionnait pas," a expliqué Isola à Motorsport.com.

"Nous n'avons pas reçu les données de la tablette [utilisée pour enregistrer les pneus utilisés par chaque pilote lorsqu'il quitte le garage], nous n'avions donc pas les données sur notre serveur et il était impossible de les communiquer à la F1.

"Nous cherchons à savoir pourquoi nous avons eu ce problème, car cela ne s'était jamais produit depuis de nombreuses années. C'est étrange.

"Notre système fonctionne évidemment avec le Wi-Fi et d'autres systèmes fournis par d'autres sociétés.

"Nous devons comprendre d'où vient le problème pour éviter qu'il ne se reproduise [lors du GP du Mexique dimanche] et à d'autres occasions.

"Pour être honnête, c'est étrange car cela ne s'est jamais produit auparavant. Nous allons enquêter."

Pirelli s'attend à ce que la plupart des pilotes optent pour une stratégie à un seul arrêt dimanche, en commençant sur les mediums et en terminant sur les durs. Cependant, certains pourraient partir en pneus durs pour rouler plus longtemps, en espérant une voiture de sécurité tardive, ce qui pourrait permettre de passer aux pneus tendres pour plus d'adhérence dans les derniers tours.