Podczas Kwalifikacji do Grand Prix Meksyku, awaria serwera u dostawcy opon F1, firmy Pirelli, spowodowała poważne zamieszanie w danych dotyczących opon.

Ta usterka wpłynęła zarówno na ekrany pomiaru czasu, jak i grafikę telewizyjną, utrudniając uzyskanie dokładnych informacji na temat zużycia opon.

Problem stał się zauważalny w pierwszym kwartale, kiedy kierowcy McLarena i Ferrari wyjechali na średnich oponach, ale grafika pokazywała ich na miękkich.

Później typ mieszanki został naprawiony, ale czas na żywo błędnie sugerował, że niektórzy kierowcy jeździli na prototypowych oponach 2025 testowanych podczas FP2 w piątek.

Największym problemem był brak informacji o tym, czy kierowcy korzystali z nowych czy używanych zestawów opon, jak w kwalifikacjach, ten szczegół jest kluczowy, ponieważ zespoły często oszczędzają świeże gumy na późniejsze przejazdy.

Po kwalifikacjach, w których Carlos Sainz zdobył pole position, szef Pirelli Mario Isola odniósł się do tej kwestii, co nie miało miejsca od dłuższego czasu.

“Nastąpiła awaria systemu. Zasadniczo, system nie działał,” Isola powiedział Motorsport.com.

“Nie otrzymaliśmy danych z tabletu [używanego do rejestrowania opon, na których każdy kierowca wyjeżdża z garażu], więc nie mieliśmy tych danych na naszym serwerze i niemożliwe było przekazanie ich do F1.

“Badamy przyczynę tego problemu, ponieważ nigdy nie zdarzyło się to przez wiele lat. To’dziwne.

“Nasz system, który oczywiście działa z Wi-Fi i innymi systemami, które są dostarczane przez inne firmy.

“Musimy zrozumieć, skąd wziął się ten problem, aby uniknąć jego wystąpienia [w niedzielnym GP Meksyku] i przy innych okazjach.

“Szczerze mówiąc, było to dziwne, ponieważ nigdy wcześniej się to nie zdarzyło. Będziemy to badać."

Pirelli spodziewa się, że większość kierowców zdecyduje się na strategię jednego postoju w niedzielę, zaczynając na średnich i kończąc na twardych. Jednak niektórzy mogą rozpocząć na twardych, aby jechać dłużej, mając nadzieję na późny samochód bezpieczeństwa, który mógłby pozwolić na zmianę na miękkie, aby uzyskać dodatkową przyczepność na ostatnich okrążeniach.