Während des Grand Prix von Mexiko-Qualifyings sorgte ein Serverabsturz bei F1’s Reifenlieferant Pirelli für große Verwirrung bei den Reifendaten.

Dieser Fehler betraf sowohl die Zeitmessungsbildschirme als auch die TV-Grafiken, so dass es schwierig war, genaue Informationen über den Reifenverbrauch zu erhalten.

Das Problem machte sich in Q1 bemerkbar, als die McLaren- und Ferrari-Piloten auf Medium-Reifen auf die Strecke gingen, die Grafiken sie aber auf Softs zeigten.

Später wurde die Reifenmischung korrigiert, aber das Live-Timing zeigte fälschlicherweise an, dass einige Fahrer auf 2025er Prototyp-Reifen unterwegs waren, die im FP2 am Freitag getestet wurden.

Das größte Problem war die fehlende Information, ob die Fahrer wie im Qualifying neue oder gebrauchte Reifensätze benutzten. Dieses Detail ist wichtig, weil die Teams oft frischen Gummi für spätere Läufe aufheben.

Nach dem Qualifying, in dem Carlos Sainz die Pole Position holte, sprach Pirelli-Chef Mario Isola das Problem an, das seit langem nicht mehr aufgetreten ist.

“Es gab einen Absturz des Systems. Im Grunde genommen hat das System nicht funktioniert,” sagte Isola gegenüber Motorsport.com.

“Wir haben die Daten vom Tablet [mit dem die Reifen jedes Fahrers bei der Ausfahrt aus der Garage aufgezeichnet werden] nicht erhalten, so dass wir die Daten nicht auf unserem Server hatten und es unmöglich war, sie an die F1 zu übermitteln.

“Wir untersuchen den Grund, warum wir dieses Problem hatten, weil es in den letzten Jahren nie passiert ist. Es ist seltsam.

“Unser System, das offensichtlich mit Wi-Fi und anderen Systemen arbeitet, die von anderen Unternehmen bereitgestellt werden.

“Wir müssen verstehen, woher das Problem kommt, um zu vermeiden, dass es [beim GP von Mexiko am Sonntag] und bei anderen Gelegenheiten passiert.

“Um ehrlich zu sein, war es seltsam, weil es vorher noch nie passiert ist. Wir werden das untersuchen.”

Pirelli geht davon aus, dass sich die meisten Fahrer am Sonntag für eine Ein-Stopp-Strategie entscheiden werden, die auf Medium beginnt und auf Hartreifen endet. Einige werden jedoch auf Hartreifen starten, um länger zu fahren und auf ein spätes Safety Car zu hoffen, das einen Wechsel auf Softs für zusätzlichen Grip in den letzten Runden ermöglichen könnte.