Formule 1 is na 2 weken terug en gaat naar Baku voor ronde 17 van de kalender. Voor de Grand Prix van Azerbeidzjan van dit jaar heeft de FIA een aantal wijzigingen aangebracht aan het circuit, met als doel de veiligheid te verbeteren en de raceomstandigheden te verbeteren.

Er is een nieuwe voertuigopening toegevoegd bij de pit exit, terwijl crash gates de voertuigopeningen bij Turn 14 en de pit entry aan de linkerkant hebben vervangen. De crash gate bij de pit entry aan de rechterkant is vervangen door een nieuwe voertuigopening.

Verschillende betonnen muren zijn opnieuw uitgelijnd, waaronder die tussen Turns 3 en 4, Turns 12 en 13 en bij Turn 1 Run-off. Er zijn nieuwe betonnen barrières geplaatst in de run-off bij bocht 16 en tussen bocht 18 en 19. Daarnaast zijn er kleine stukken nieuw asfalt aangebracht tussen bocht 2 en 3, bocht 7 en 8 en een strook tussen bocht 12 en 13.

De FIA heeft bovendien de twee DRS-activeringszones ingekort. De ene bevindt zich bij het uitkomen van bocht 2 en de andere loopt langs het lange rechte stuk van de pitstraat naar de remzone voor bocht 1.

De DRS-zone bij het uitkomen van bocht 2 is met twee meter ingekort, terwijl die langs het rechte stuk van de pit met 100 meter is ingekort en nu 347 meter meet na de laatste bocht.

In zijn notities voorafgaand aan de race gaf wedstrijdleider Niels Wittich meer uitleg over de kwalificatieregels in een poging om verkeershinder tijdens de sessie te voorkomen.

“Om ervoor te zorgen dat auto's niet onnodig langzaam rijden in ronden tijdens en na het einde van de kwalificatie of tijdens verkenningsronden wanneer de pitstraat wordt geopend voor de race, moeten coureurs onder de maximale tijd blijven die door de FIA is vastgesteld tussen de Safety Car-lijnen op de kaart van de pitstraat. Teams en coureurs worden na de tweede training geïnformeerd over de maximumtijd,” schreef hij.